賽力斯去年?duì)I收翻番 跟華為合作的AITO問界為何越賣越虧

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4月28日晚間，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“賽力斯”）發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，賽力斯2022年?duì)I收341.05億元，同比增長(zhǎng)104%。其中，新能源汽車業(yè)務(wù)收入249.34億元，同比增長(zhǎng)482.8%，占公司營(yíng)業(yè)收入的73.1%。

賽力斯去年?duì)I收的大增主要得益于AITO問界系列的熱賣。去年，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為13.91萬(wàn)輛和13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為233.64%和225.9%。其中，AITO問界系列車型一經(jīng)上市便成為了“黑馬”，去年AITO問界M5、M7及M5純電版相繼交付，全年累計(jì)銷量近8萬(wàn)輛。

但營(yíng)收大增的背后，賽力斯去年凈虧損也擴(kuò)大至38.32億元，而2021年凈虧損額為18.24億元，同比增虧超1倍。

為何賽力斯會(huì)出現(xiàn)賣得越好、虧得越多的現(xiàn)象？

事實(shí)上，賽力斯新能源汽車的毛利率并未下滑，反而在大幅上升。財(cái)報(bào)顯示，去年賽力斯新能源汽車板塊毛利率為13.14%，同比增加11.25個(gè)百分點(diǎn)，和燃油車3.58%的毛利率相比，這個(gè)成績(jī)也較為亮眼。對(duì)此，賽力斯在財(cái)報(bào)中解釋稱，這是受益于新車銷售快速放量所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)。

第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，賽力斯凈虧損的增長(zhǎng)，主要是源于銷售費(fèi)用這項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)的大幅增加。2022年，賽力斯銷售費(fèi)用高達(dá)48.2億元，同比增加了276.55%，絕對(duì)數(shù)值也同比增長(zhǎng)了35.4億元。

對(duì)此，賽力斯在年報(bào)中指出，銷售費(fèi)用的增加主要是新能源汽車渠道建設(shè)、營(yíng)銷推廣費(fèi)用增加所致。根據(jù)公開信息，賽力斯問界幾乎完全依托于華為的門店進(jìn)行銷售。截至2022年底，賽力斯問界系列渠道已經(jīng)覆蓋全國(guó)超過200座城市，體驗(yàn)中心及用戶中心擴(kuò)展到全國(guó)各大城市核心商業(yè)區(qū)。

除此之外，賽力斯稱，凈虧損的增加還受到研發(fā)費(fèi)用增加影響。2022年，賽力斯研發(fā)費(fèi)用為13.14億元，同比增長(zhǎng)了38.57%。

今年一季度，中國(guó)新能源車市打起了價(jià)格戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)在進(jìn)一步加劇，整體增速也在放緩。去年大熱的賽力斯AITO問界系列銷售也稍有遇冷，一季度累計(jì)銷量為11674輛，同比增長(zhǎng)131.44%。一季度賽力斯AITO問界系列的交付量還比不上其去年最高交付月的數(shù)據(jù)。去年10月,賽力斯交付了超1.2萬(wàn)輛。

在銷量增速放緩的情況下，賽力斯今年一季報(bào)也出現(xiàn)了營(yíng)收下降、凈虧損也減少的情況。在上述年報(bào)發(fā)布的當(dāng)晚，賽力斯也發(fā)布了2023年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，賽力斯?fàn)I業(yè)收入為50.91億元，同比下降0.79%；凈虧損為6.25億元，上年同期凈虧損為8.39億元，有所減虧。

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