雙星“增力輪”黑科技問世 全鏈顛覆輪胎產業邏輯

5月15日，第十三屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會開幕。雙星隆重推出輪胎行業的“黑科技”——“增力輪”。據了解，該“增力輪”擁有全球7+26項發明專利，顛覆178年“輪胎+輪輞”歷史，無需充氣、無需輪輞、不用卸輪、絕不爆胎，壽命可與車輛匹配，最長可達15年。更重要的是不僅幾乎不用橡膠，還能減碳降排。業內人士認為該產品將為世界輪胎業帶來劃時代的變革。

汽車可以取消傳統的發動機，輪胎為什么不可以顛覆傳統？雙星利用“追問本質”思維所開發的“增力輪”（ADDPOWER，簡稱“ADP”)，是一種由鋼構成的機械車輪，由內外輪、止動件、氣缸、阻尼器、胎面等部件組成。聚氨酯胎面安裝在外輪上，無需拆卸車輪即可更換胎面。在運行過程中，利用氣缸和阻尼器不斷緩沖和增壓，提升緩沖彈性和抗沖擊性能，從而使車輛更加舒適、節能，行駛更安全。

(資料圖)

五大顛覆：革命傳統輪胎  重構產業體系

“增力輪”顛覆了傳統“輪胎+輪輞”的設計原理、材料、工藝、設備、銷售和服務模式。

首先，從傳統“輪胎+輪輞”總成的角度，“增力輪”將“外軟內剛”顛覆為“外剛內軟”。傳統“輪胎+輪輞”結構支撐了輪胎工業的百余年的高速發展，雖然經歷了斜交胎、子午胎、綠色輪胎等創新迭代，但這種充氣輪胎“外軟內剛”的結構始終未變。與之相比，“增力輪”采用“外剛內軟”框架結構，外部是鋼輪和高性能聚氨酯胎面，內部是由氣缸和阻尼器等組成的“星鏈”結構，在減震、承壓等核心性能上獲得明顯提升。與此同時，“增力輪”不需要像傳統輪胎那樣充氣，且胎面采用高性能聚氨酯，對比傳統橡膠輪胎耐磨性能提升2倍。

其次，“增力輪”顛覆了傳統輪胎材料。由天然橡膠或者合成橡膠為主的復合材料以及鋼絲、纖維等骨架材料，轉變為主要由鋼制的內外輪和氣缸阻尼器組成，且所使用的橡膠幾乎為零，近乎100%可回收再利用。

第三，“增力輪”顛覆了傳統輪胎制造工藝。徹底取消了煉膠、壓延、成型、硫化等復雜的制造工序，主要依靠機械精加工，對比傳統輪胎工藝更簡單、精度更高、質量更穩定。

第四，“增力輪”顛覆了傳統輪胎生產設備。對傳統輪胎工藝的顛覆也帶來了生產設備的完全顛覆。而雙星作為輪胎行業為數不多的擁有人工智能和高端裝備產業的企業，可以充分利用其機加工、模塊化、系統集成和總裝三大能力，使雙星輪胎和雙星裝備兩大主業之間形成相互促進的生態。

第五，“增力輪”顛覆了傳統輪胎銷售和服務模式。傳統“輪胎+輪輞”壽命短、換裝效率低、使用成本高，且安全事故頻發，而“增力輪”在使用過程中不再需要更換輪胎和輪輞，原配的“增力輪”可以陪伴車輛終生，顛覆傳統輪胎“原配+替換”的銷售模式，主要為原配車輛提供“增力輪”的維保服務，使行駛更安全、運營更省錢。

鏈主擔當：破解安全痛點 履行社會責任

輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部件，承載著司機與乘客生命安全保障的重要使命。轎車、客車、貨車、工程作業車等大部分車輛，都是采用金屬輪轂配套橡膠充氣輪胎的車輪結構，不僅容易破損引發補胎的麻煩，而且充氣輪胎爆胎是巨大的安全隱患，生產和使用過程中也容易造成環境污染，充氣輪胎的減震也一直是痛點。

在礦山、工程等非公路領域，因為地形極端惡劣、路面顛簸起伏、存在沙石和工程廢料等尖銳物體，所以會加速輪胎的磨損，造成變形增大等問題，并增加爆胎失控風險。對此，“增力輪”解決了“三個問題”，實現了“三個目標”。即解決非公路輪胎特別是礦山輪胎使用壽命短、更換輪胎時間長影響車輛運行效率的問題，實現“非公路輪胎在車輛全生命周期內不換胎”的目標；解決非公路輪胎在惡劣環境下容易撕裂、爆胎帶來的安全隱患問題，實現“非公路輪胎不爆胎，因輪胎而產生的安全事故降為‘零’”的目標。此外，“增力輪”還解決了“黑色污染”世界性難題，實現“輪胎可100%回收再利用，無環境污染”的目標，在節能減排方面的效益十分可觀，為橡膠輪胎行業踐行“碳達峰”“碳中和”提供了樣板。聚氨酯胎面不僅更耐用，而且在制造過程中比傳統橡膠輪胎降耗達90%，油耗也比傳統輪胎低。

據介紹，雙星“增力輪”將優先用于取代礦山巨型輪胎和輪輞。礦山輪胎有兩大“痛點”：一是耗用高。每輛礦山車一般需要6個“輪胎+輪輞”，即使高品質的橡膠礦山胎（以49寸為例）平均壽命大約15個月，每條胎按6萬元計算，一輛礦山車15年的輪胎和輪輞的耗用金額，輪胎為432萬元，輪輞為18萬元，總價為450萬元。而每個相應規格的“增力輪”價格約為12萬元，壽命可與車輛匹配，最長可達15年。如同樣按15年計算，總耗用金額約為180萬元（包含更換胎面費用），比傳統的“輪胎+輪輞”節省270萬元，約60%。二是危險性大。礦山的復雜地形和環境，很容易將傳統的橡膠輪胎割破，而一旦割破不但因爆胎造成危險，而且更換時間長，不僅降低了工作效率，損失更是難以估量。因此，雙星“增力輪”在節能減排和降低運營費用及安全保障方面，效果十分明顯。

作為輪胎產業發展的引擎，汽車產業正在經歷從傳統燃油車跨入新能源汽車的劃時代偉大變革,汽車都可以取消堪稱“心臟”的發動機，輪胎為什么不可以顛覆傳統設計原理？實踐證明，不同行業顛覆性產品的出現改變了行業的格局，就像iphone之于諾基亞、新能源車之于燃油車，智能手機的出現取代了傳統功能機，新能源汽車的崛起逐步替代燃油車也成為一種趨勢。近年來，中國輪胎產業持續加速洗牌，在產品迭代和產業重組的浪潮中，傳統輪胎企業從戰略、資金到產品，加速規模擴張，將行業內“卷”推向極致，可能出現傳統輪胎優勢越大，則未來負擔越重的情況，進而引發行業的大洗牌。誰能抓住機遇創新突破，誰就能在市場競爭中搶占行業發展的制高點。 “增力輪”既是雙星的橡膠輪胎、人工智能及高端裝備兩大主業之間交融的結果，也是雙星全球頂尖的研發及智能制造水平的有力展現。業內專家表示，雙星“增力輪”的商業化應用，必將引發輪胎產業的顛覆性變革。

天然橡膠是我國戰略物資之一，目前主要依靠進口，對外依存度超過85%。加之橡膠種植國較少，產量受氣候等因素影響極不穩定，一旦國際風云或產量發生變化，行業穩定和企業運營都將面臨風險。雖然中國的鐵礦石也需要大量進口，但對外依存度相對較低，而且作為鋼鐵大國，中國的鋼鐵資源循環利用水平比較高，原材料的話語權更高。

智慧轉型：十年磨一劍  今朝顯鋒芒

在當下這個技術革命浪潮風起云涌的時代，越來越多的企業巨頭把顛覆性創新作為實現產業引領的法門，依托技術優勢建立了完整的產業鏈生態體系。

從根本上講，顛覆式創新根植于雙星改革與創新的基因。如果說雙星“一次創業”實現了由“給人做鞋”到“給汽車做鞋”，“二次創業”實現了由“汗水型”轉向“智慧型”，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”，并控股了韓國市場排名第一的錦湖輪胎。那“增力輪”必將成為雙星“三次創業、創世界一流企業”新的突破點和里程碑。

“在一日千里的結構性調整中，唯一能幸免于難的只有變革的引領者，我們無法左右變革，只有走在它前面。”現代管理學之父彼得·德魯克的經典話語，激勵著無數企業在創新的道路上力圖走在時代變革的潮頭。祝愿雙星顛覆全球“輪胎+輪輞”歷史的“增力輪”早日開花結果。

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