特斯拉人形機(jī)器人、百萬元豪華電動車將首次亮相進(jìn)博會

11月5日-10日，第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（下文簡稱“進(jìn)博會”）將在上海舉行，眾多世界500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)將齊聚進(jìn)博會。特斯拉中國方面日前向第一財經(jīng)記者確認(rèn)，上個月特斯拉AI日上最新發(fā)布的人形機(jī)器人Tesla Bot“擎天柱”將首次搬上中國的展臺，此外，特斯拉豪華電動車版本Model S/X Plaid也將借進(jìn)博會契機(jī)首次在國內(nèi)展出。

創(chuàng)新產(chǎn)品在華首次亮相

上個月，特斯拉的人形機(jī)器人首次在美國加州亮相，它自己走上舞臺，向觀眾揮手致意。此次在上海進(jìn)博會上展示的“擎天柱”是否就是上個月發(fā)布的同一款機(jī)器人？對此，特斯拉中國方面尚未向第一財經(jīng)記者予以確認(rèn)，也未提供關(guān)于該機(jī)器人產(chǎn)地的任何相關(guān)細(xì)節(jié)。

(資料圖片僅供參考)

馬斯克上個月表示，“擎天柱”的成本預(yù)計將遠(yuǎn)低于一輛電動車，它的最終價格可能不超過2萬美元，量產(chǎn)預(yù)計能達(dá)到數(shù)百萬臺。特斯拉計劃可能從明年起生產(chǎn)這款機(jī)器人。

特斯拉中國方面對第一財經(jīng)記者表示，與人形機(jī)器人共同將成為本次進(jìn)博會焦點的是特斯拉的豪華版電動車Model S Plaid和Model X Plaid，這也是兩款車型首次亮相中國。

Model S Plaid于去年6月首次在美國加州發(fā)布，這是一款百公里加速度僅需2秒的豪華電動車，與ModelX Plaid一起成為了特斯拉目前最高端的豪華純電動車版本。據(jù)介紹，三電機(jī)全輪驅(qū)動Model S Plaid功率可達(dá)1020馬力，EPA續(xù)航里程可達(dá)390英里（627.6公里），最高時速可達(dá)每小時200英里。

在美國，Model S Plaid目前官方售價為127590美元起，較普通版Model S要高出3萬多美元；ModelXPlaid的售價為130590美元起，較普通版Model X要高出約2萬美元。

目前特斯拉中國官方網(wǎng)站已經(jīng)開始支持Model S/X Plaid版本的預(yù)訂，訂金2萬元人民幣，但尚未交付，也未公布最終售價，但預(yù)計售價可能超過100萬元人民幣。

第一財經(jīng)記者從工信部近期公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》了解到，新款特斯拉Model X/ Model S出現(xiàn)在免征購置稅的目錄中。內(nèi)部人士向第一財經(jīng)記者透露，Model S/X Plaid預(yù)計將于明年起在國內(nèi)交付。

不過Model S/XPlaid在美國發(fā)布后銷量并不大。根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的第三季度交付數(shù)據(jù)，Model S和Model X生產(chǎn)和交付分別為19935輛和18672輛，約占整體交付和產(chǎn)量的5.4%。特斯拉沒有公布Model S/X Plaid的具體銷售數(shù)據(jù)。

中國豪華車市發(fā)展處于最好階段

目前特斯拉Model X和Model S的生產(chǎn)僅在特斯拉加州工廠進(jìn)行，包括上海超級工廠在內(nèi)的特斯拉全球工廠主要生產(chǎn)低價版的Model 3和Model Y版本。這些車輛占特斯拉所有產(chǎn)量和交付量的接近95%。

但特斯拉Model S/X Plaid豪華車型已經(jīng)吸引了大量中國潛在用戶的關(guān)注，中國也是全球最大的豪華車市場之一。Model S/XPlaid有望使得特斯拉在豪華電動汽車市場與保時捷、奔馳等競爭對手抗衡。這些傳統(tǒng)豪華車廠商也都在加速開發(fā)純電動車型，并在建立完善電池等供應(yīng)鏈。

推出豪華版電動車有望提升特斯拉的利潤率。此前由于Model S和Model X高端車型的銷量大幅下滑，特斯拉的利潤率也出現(xiàn)顯著的下降。特斯拉近期公布的第三季度財報顯示，第三季度汽車毛利率為27.9%，低于去年同期的30.5%。

另一方面，特斯拉的入門級車型在中國也正面臨更加激烈的市場競爭環(huán)境，這使得公司不得不采取降價措施。特斯拉本周在中國宣布了今年以來的首次降價，下調(diào)Model 3及Model Y售價，調(diào)整幅度高達(dá)9%。目前兩款車型在中國交付等待周期已大幅縮短，預(yù)示著供需關(guān)系已逐步恢復(fù)正常水平。

咨詢公司羅蘭貝格全球合伙人、汽車行業(yè)專家鄭赟對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉利潤下降與價格下降有關(guān)，但不可否認(rèn)，特斯拉對于供應(yīng)鏈成本的控制還是要比競爭對手更強(qiáng)的，因此長期來看，它的利潤還是會有保證的。”

另一位汽車行業(yè)資深分析人士告訴第一財經(jīng)記者：“特斯拉在中國’躺贏’的日子可能要到頭了，高端車型有助于提升公司的利潤率。在中國，你永遠(yuǎn)可以找到為最高端產(chǎn)品買單的人群。不管是蘋果還是特斯拉，科技公司向高端產(chǎn)品發(fā)展的策略似乎是越來越有效的。“

奧維咨詢董事合伙人張君毅對第一財經(jīng)記者表示：“我認(rèn)為Plaid車型在中國肯定會有市場的，現(xiàn)在仍是中國豪華車市場發(fā)展最好的階段，保時捷三分之一的業(yè)務(wù)在中國。特斯拉借助進(jìn)博會的契機(jī)展示其最創(chuàng)新的汽車和工業(yè)產(chǎn)品，這樣的策略是非常聰明的。“

標(biāo)簽： Plaid