消息顯示；京東要用“新動能”贏得產業互聯網下一個十年

數字化辦公、智能采購、智能供應鏈、AI客服……在今年的疫情之下，這些服務正成為企業的新剛需。“新基建”戰略的提出，更讓B端市場的潛力得以充分釋放。

在這樣的背景之下，京東也以“新動能計劃”吹響了其進軍To B市場的號角。據了解，“新動能計劃”是京東針對企業服務市場而推出的一項系列行動，它基于京東多年商業和技術沉淀，整合核心業務、利用資源優勢，以云計算、AI、IoT、大數據、區塊鏈等技術為基礎，服務于企業數字化轉型的整體性解決方案。

回顧京東可以發現，進軍To B市場并不是心血來潮的即興之舉，而是早已謀劃籌備多年，而“新動能計劃”只是這項野心的一次集中爆發。事實上，產業互聯網代表下一個十年早已是業內共識，但如何吃下這塊蛋糕，卻是八仙過海各顯神通。京東選了一條具有京東特色的道路。

To B對于京東并非新鮮事。早在七年前，京東就開始了To B布局。當時的主要業務是電子采購，執行部門叫京東企業業務。京東為何要做企業業務?這是因為京東當時已經積累了眾多企業用戶，而在運營過程中，京東也發現了企業采購的許多痛點。舉個簡單的例子，一家集團公司在全國設有30個分公司，即便采購同一品牌的礦泉水，也不得不面臨供應商眾多、報價各異、配送復雜的局面，另外還在支付環節存在不透明等問題。

于是，針對企業的采購需求，京東開始為企業設計內部線上商城，企業采購可以全部搬到線上，且流程全部透明化，商品和供應鏈全部接入京東，大大縮減了采購成本。

相比淘寶的第三方平臺模式，自營模式讓京東對B端客戶的需求有更深的理解，對產業鏈的介入更深，同時能沉淀更多的數據。例如，當用戶在平臺咨詢客服，淘寶用戶會被分配給無數個商家，但京東用戶則全部指向京東客服，于是數據也會沉淀在京東。這些數據最后都成為京東訓練AI客服的“養料”，讓機器變得更聰明，讓京東能夠對用戶進行精準畫像，對客戶的行為習慣進行智能識別。這些沉淀下來的數據成為了京東的護城河之一。

通過智能采購這個垂直賽道，京東逐漸進入到整個B端企業服務領域。根據賽迪研究院的數據，在電商化采購賽道，京東已占據了51.2%的市場份額，同時服務超85%的在華世界500強企業，擁有近700萬的中小企業客戶數。取得這一成績，京東企業業務僅僅用了不到7年。

在技術方面，京東也已經布局多年。早在2017年，劉強東就曾表示，技術服務會成為京東營收和利潤增長的重要驅動力，并將京東未來12年定位為技術驅動。而在去年年末，京東宣布設立京東云與AI事業部，整合原京東云、人工智能、IoT三大事業部。四天后，京東集團技術委員會成立，這是京東技術線的最高管理決策機構，直接向劉強東匯報。按照負責人周伯文的解釋，技術委員會是外向型的技術組織，強調的是由內而外以及業務之間的協同。這背后的深意是，京東試圖將技術平臺化，將技術實力由內而外進行釋放。

在整合了這些技術與服務的基礎上，“新動能計劃”成為一種必然。事實上，對于“新動能計劃”，京東給予了高度的重視。與京東集團其他創新項目不同，這項計劃由集團高層親點，由京東企業業務聯合主攻技術創新的京東智聯云一起落地執行。這一計劃包含六大能力組件——京采云、NeuFoundry智能中臺、智能交互RPA、京東智聯云會議、協同辦公平臺和京東專有云，以及三大應用層解決方案——智能協同管理解決方案、智能采購解決方案、智能中臺解決方案。

無論是智能采購，還是AI客服，亦或是智能辦公，京東都在試圖用開放連接的方式，去觸達B端客戶。按照業內人士的說法，京東是“把自己在技術服務方面做得比較好的資源和能力，變成組合化的東西給到企業”。 現在，“零售商”已經不足以代表這家公司，“服務商”才是更準確的說法。

標簽： 京東 互聯網 新動能