中國新能源汽車出海火熱，日企期待深入?yún)⑴c產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月中國汽車出口99.4萬輛，同比增長70.6%，其中新能源汽車出口達(dá)24.8萬車輛，同比增長1.1倍。

(資料圖片僅供參考)

隨著中國品牌車企近年來在海外布局的不斷深化，新能源車火熱“出海”。在挪威、瑞典和德國等歐洲國家，中國車企在當(dāng)?shù)厝〉昧艘欢ǖ氖袌稣加新省Ｍ瑫r(shí)，在泰國、馬來西亞等東南亞國家，中國車企也開始擁有生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營。中國市場的這一變化，也引發(fā)了日企關(guān)注。

希望加大與中國新能源車企合作

旭化成株式會(huì)社執(zhí)行官、中國總代表近藤修司近日在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，“從中國今年一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，無論是汽車行業(yè)還是房地產(chǎn)，從大家的行動(dòng)來看，都出現(xiàn)了一定的購買欲望。從此可以看出，經(jīng)濟(jì)也是呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。”

為此，他表示，綠色能源，數(shù)字社會(huì)，還有健康領(lǐng)域長壽社會(huì)，是旭化成在中國社會(huì)特別關(guān)注的幾個(gè)領(lǐng)域。其中，他提到，在新能源汽車這樣的大趨勢中，旭化成的一些材料和產(chǎn)品也廣泛應(yīng)用于新能源汽車。“今后我們希望和中國的OEM（比如比亞迪這樣的企業(yè)）加大合作，使我們的產(chǎn)品和材料被采納。我們也有這樣的計(jì)劃，也朝著這樣的方向去部署我們的業(yè)務(wù)。”

近藤修司表示，在新能源汽車領(lǐng)域，旭化成可以作出諸多貢獻(xiàn)，比如公司的相關(guān)產(chǎn)品涉及電池隔膜領(lǐng)域、新能源汽車消除噪音、電子傳感器等；此外在工程塑料領(lǐng)域，旭化成的產(chǎn)品也有助于使得汽車實(shí)現(xiàn)輕量化等。

對于與中國新能源車企的合作，近藤修司表示，公司有多個(gè)團(tuán)隊(duì)都在做新能源汽車材料方面的業(yè)務(wù)，“我們的想法是，通過一個(gè)共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室，把比亞迪的車展示出來，搭載上我們的材料和零部件，比如通過消除噪音的產(chǎn)品、傳感器、工程塑料、座椅面料等來共同探討（合作）。”據(jù)近藤修司介紹，目前公司在深圳的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)推進(jìn)與比亞迪的相關(guān)合作探討。

此前，在電動(dòng)車快充設(shè)備方面，也不中日合作案例。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和日本電動(dòng)汽車用快速充電器協(xié)會(huì)（CHAdeMO）曾簽署協(xié)議共同開發(fā)下一代電動(dòng)車充電器，力爭成為新的世界標(biāo)準(zhǔn)。快速充電器在充電樁形狀和顯示充電量的通信系統(tǒng)方面存在差異。企業(yè)需要根據(jù)不同市場安裝不同零部件。而統(tǒng)一規(guī)格能降低企業(yè)成本，也可使汽車進(jìn)入其他國家市場變得容易。

此外，開發(fā)賽車用零部件的日本大阪的繁原制作所已接到了中國10家汽車相關(guān)企業(yè)關(guān)于設(shè)計(jì)和試制純電動(dòng)汽車用變速箱的業(yè)務(wù)委托。據(jù)日媒報(bào)道，繁原制作所從事制造對精度要求很高的賽車用零部件，其設(shè)計(jì)和加工能力被中國相關(guān)企業(yè)看好。

中日如何共創(chuàng)合作

其實(shí)，近年來，瞄準(zhǔn)新能源汽車在中國的普及，大到新能源汽車的變速箱，小到電池封裝等零配件，日企紛紛希望在中國新能源汽車的上下游供應(yīng)鏈中分一杯羹。

一位日企觀察人士告訴第一財(cái)經(jīng)，盡管中日在新能源汽車領(lǐng)域中的發(fā)展步調(diào)不一致，但并不意味著日本企業(yè)缺乏新能源汽車的零部件、整車的研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)等。

“在市場先行的中國，對新能源汽車的零部件、汽車本身的設(shè)計(jì)概念等給出了諸多新的課題。這不僅僅是亟待中國企業(yè)去解決的問題，日本企業(yè)也可以通過研發(fā)來拿出解決方案。這里不存在誰的技術(shù)具有絕對優(yōu)勢，而是需要在研發(fā)、試生產(chǎn)及批量生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行國際間、企業(yè)間的合作，當(dāng)然這里也存在競爭。”上述人士說道，“但是，不進(jìn)入中國的新能源汽車市場，就不可能了解市場需求，也難以讓擁有相關(guān)技術(shù)的企業(yè)獲得新的發(fā)展。”

除了比亞迪，近藤修司表示，也有與其他企業(yè)成立共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室的想法。“我們在上海已經(jīng)率先成立了一個(gè)共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室，主要是針對全球頭部新能源車企的。我們跟該企業(yè)以及其他一些OEM都在探討合作。除了新能源汽車以外，還有健康領(lǐng)域，我們目前在蘇州也是通過一些產(chǎn)品和技術(shù)打包的方式，與制藥公司在探討合作。”他說道，“未來會(huì)基于不同的目標(biāo)，在全國各地成立這樣的實(shí)驗(yàn)室。”

標(biāo)簽：