深圳大力推廣新能源汽車，催生出業(yè)內(nèi)頂級賽事

唯創(chuàng)新者順，唯勇敢者勝。把創(chuàng)新作為根和魂的深圳總是讓人刮目相看。調(diào)研中記者了解到，深圳在新能源汽車推廣方面，不只是創(chuàng)造了連續(xù)6年新能源汽車保有量全國第一的佳績，而且還打造出了“中國新能源汽車巡回賽”這個(gè)業(yè)內(nèi)頂級賽事。兄弟省市的業(yè)內(nèi)人士稱之為“賽事引領(lǐng)的深圳模式”。

推廣新能源汽車催生賽事

“在新能源汽車推廣之初，很多人不了解新能源車，包括用車的客戶、監(jiān)管部門在內(nèi)的人都心理沒有底，推廣進(jìn)展甚微!我們就想，能不能搞一個(gè)比賽，搭建一個(gè)新能源汽車自我展示的平臺(tái)，在實(shí)際的比賽中檢驗(yàn)其產(chǎn)品到底行不行，能不能滿足客戶要求。實(shí)際上就是通過賽事拉動(dòng)新能源汽車的推廣和應(yīng)用。”深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任王向山說。但是怎樣能把這些電動(dòng)汽車企業(yè)召集起來是一大問題，正好深圳新能源汽車應(yīng)用推廣中心主要負(fù)責(zé)人徐川，還是深圳市公路貨運(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“深圳物流協(xié)會(huì)”)秘書長。

徐川回憶說，深圳物流協(xié)會(huì)有近1000家會(huì)員單位，這些會(huì)員單位正是新能源車企要想方設(shè)法進(jìn)入的客戶端。同時(shí)，2016年前后，深圳市承擔(dān)了4000輛新能源物流車的推廣任務(wù)，因物流企業(yè)是民營企業(yè)為主的純市場化的行業(yè)，政府主導(dǎo)性比較弱，當(dāng)時(shí)的交通主管部門就希望由物流協(xié)會(huì)來牽頭成立一個(gè)第三方非營利性社會(huì)組織來推動(dòng)這項(xiàng)工作。于是，2016年4月深圳物流協(xié)會(huì)作為發(fā)起單位，聯(lián)合整車廠、零部件企業(yè)、后市場企業(yè)、租賃運(yùn)營企業(yè)、充電服務(wù)商、科研機(jī)構(gòu)等共20多家理事單位共同成立了深圳新能源汽車應(yīng)用推廣中心。“深圳新能源汽車應(yīng)用推廣中心成立后，我們把通過比賽展示汽車性能，推動(dòng)新能源車消費(fèi)的想法告訴了他們，他們紛紛贊同，并大力支持。”于是，“中國(深圳)新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”就熱熱鬧鬧地粉墨登場了。在賽事的帶動(dòng)下，深圳市新能源汽車應(yīng)用推廣取得了佳績，從2016年推廣到現(xiàn)在，僅在物流行業(yè)就推廣了7萬多輛的新能源物流車。

大賽連辦五屆越來越精彩

或兩輪側(cè)立行駛，或旋轉(zhuǎn)漂移，輪胎在地面上摩擦出陣陣嘯聲……在深圳新能源汽車應(yīng)用推廣中心會(huì)議室里，該中心負(fù)責(zé)人徐川讓記者看去年由他們承辦的“2020年中國新能源汽車巡回賽”的紀(jì)錄片。其刺激精彩的場面讓記者震撼。“太精彩了!這場表演讓我們看到了電動(dòng)汽車無論是加速、制動(dòng)、涉水、爬坡、還是操控安全等性能上，絲毫不遜色于傳統(tǒng)的燃油汽車。

徐川對記者說，從2016年到2020年，中國新能源汽車巡回賽已經(jīng)辦了5屆。前三屆叫“中國(深圳)新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”前三屆由深圳市交通局主辦。從2016年首屆“挑戰(zhàn)賽”的推廣探索，到2017年第二屆“挑戰(zhàn)賽”的參賽車輛品牌數(shù)目突破，再到2018年第三屆“挑戰(zhàn)賽”的“賽展會(huì)”模式初步形成。

歷時(shí)三年，賽事極大地加強(qiáng)了政府對新能源汽車的認(rèn)知，增強(qiáng)了市場對新能源汽車的信心，消除了人們對于新能源汽車的偏見，督促了主機(jī)廠對于新能源汽車產(chǎn)品的改良升級，推動(dòng)了新能源汽車全行業(yè)的發(fā)展，三屆挑戰(zhàn)賽引導(dǎo)深圳市新能源汽車推廣從初期受阻到中期蓬勃發(fā)展的逆轉(zhuǎn)。

從2019年開始此賽事更名為“中國新能源汽車巡回賽”，由省交通廳和深圳市交通局共同主辦。賽事從單一場地挑戰(zhàn)賽升級為全程賽段共700公里，跨越深圳、惠州、東莞、珠海、中山、江門、佛山、肇慶、廣州等大灣區(qū)九地市的巡回賽，賽事新增新能源乘用車和大巴車賽項(xiàng)，涵蓋純電動(dòng)、氫燃料、增程式三種技術(shù)路線，此次大賽整體規(guī)模近1500人次，來自全國的三十余家新能源汽車廠商及新能源汽車運(yùn)營商、公交系統(tǒng)、物流運(yùn)輸企業(yè)等近百家新能源汽車用戶參加活動(dòng)，賽事在往屆“挑戰(zhàn)賽”的基礎(chǔ)上，六天九城，實(shí)現(xiàn)了賽事方式、賽事規(guī)模、賽事組織等多維度上的突破。據(jù)介紹，北汽、廣汽、比亞迪、紅旗、奔騰、長安、幾何、江淮、上汽、昌河、開瑞、慶鈴、中興智能等上百家新能源車企都是大賽的主角。徐川說：“我們的賽事之所以越辦越好，關(guān)鍵是始終立足應(yīng)用端，堅(jiān)持認(rèn)為應(yīng)用需求、市場表現(xiàn)才是檢驗(yàn)產(chǎn)品性能的最好標(biāo)準(zhǔn)，才是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的最根本力量。車輛載貨能力、續(xù)航里程、涉水爬坡等是我們過往關(guān)注的重點(diǎn)，當(dāng)然，隨著市場對產(chǎn)品的技術(shù)提升，像自動(dòng)駕駛、舒適性等也逐漸進(jìn)入考察范圍。”

廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2020中國新能源汽車巡回賽，以新潮的玩法、炫酷的賽道、高超的汽車特技、無人駕駛智能汽車吸引著人們的眼球，體現(xiàn)了新一代新能源汽車的綠色、時(shí)尚、科技、智能，更能滿足人們?nèi)找尕S富的需求。賽事目前已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域規(guī)模最大、影響最廣的賽事，并已形成一定的品牌認(rèn)知度。

做大中國新能源汽車巡回賽

作為“中國新能源車推廣第一城”，深圳市在新能源汽車發(fā)展上一直屹立潮頭，而作為深圳市新能源車發(fā)展的主力推手，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心不僅在其中扮演了極其重要的角色，更一直立足深圳，著眼全國新能源汽車發(fā)展。

可以說，從2016年起至2020年“中國新能源汽車巡回賽”實(shí)現(xiàn)了年年有升級，一年一個(gè)樣，五年大變樣的跨越式發(fā)展，立足市場應(yīng)用端，對量產(chǎn)車進(jìn)行電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面在使用環(huán)節(jié)的全方位權(quán)威測評，以應(yīng)用引導(dǎo)研發(fā)，以需求側(cè)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品優(yōu)化升級，推動(dòng)了深圳市和廣東省新能源汽車的普及與發(fā)展，形成了獨(dú)有的“深圳模式”，深圳已連續(xù)6年走在世界新能源汽車保有量的前列就是最有力的證明。

面對新發(fā)展階段，落實(shí)新發(fā)展理念，形成新發(fā)展格局。“中國新能源汽車巡回賽”今后要怎么辦?怎么干?徐川和他的同事們一直在思考。“我們好想辦好中國新能源汽車巡回賽，可我們中心只有20來人。人力、物力、平臺(tái)都很有限。”

調(diào)研中不少新能源汽車行業(yè)的老總們都表示，希望“中國新能源汽車巡回賽”辦得更有規(guī)模、更有實(shí)效、更有影響力。他們建議，將大賽由廣東省的廳、局主辦升格為部、省、市合辦;建議加大大賽的宣傳和推廣力度;建議像辦高交會(huì)和文博會(huì)一樣，設(shè)立大賽的常規(guī)運(yùn)用推廣機(jī)構(gòu)。以此來推動(dòng)大灣區(qū)乃至全國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以此促進(jìn)消費(fèi)升級和生態(tài)文明，為碳達(dá)峰和碳中和貢獻(xiàn)力量。

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