全球第一場A級車展吹響了汽車產業“變革”的號角 全球汽車科技創新“東移”

4月19日，今年全球第一場A級車展如期拉開帷幕，吹響了汽車產業“變革”的號角，不僅充分彰顯了中國汽車產業蓬勃發展的好勢頭，也意味著汽車技術創新重心的東移。

上千家國內外車企積極參展、近50款乘用車全球首發，不僅展現出汽車與互聯網、大數據、人工智能等領域的深度融合，也反映出汽車正在從傳統工業品迅速切換成高科技產品。中國已成為汽車科技創新革命的“主力軍”。

變與不變

全球汽車產業重心“向東”

在上海車展開幕前夕，國家統計局發布數據，3月汽車消費總額為3930億元，同比增長48.75%。在此基礎上，一季度汽車消費量達到了10609億元，同比增長65.6%。

這一系列數據，說明了中國汽車消費市場當之無愧是全球汽車產業的動力源，也是疫情之后恢復最快的汽車市場，中國汽車市場依舊是全球的“龍頭”。

更為關鍵的是，全球創新東移趨勢明顯，中國不僅僅是汽車的“大賣場”，得益于技術的快速更迭，正在成為全球汽車技術發展的重要動力源。

“中國汽車市場發展速度遠遠高出預期。前幾年，新興造車企業剛剛起步，這兩年就發展得十分迅速。我們不懼怕行業變化，會張開雙臂，擁抱變化。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱坦言，中國顯然已經成為洞察全球數字化、電動化、年輕化消費趨勢的前沿陣地。

在技術層面，中國品牌進一步夯實發動機及混動技術基礎，繼續向全面電動化過渡與轉型。長城推出了品牌第一款3.0L V6雙渦輪增壓發動機，比亞迪借助DM-i混動技術繼續發力。

“‘中國創造’正在成為中國車企的核心競爭力，這也賦予了我們‘中國汽車、平視世界’的實力和自信。”嵐圖汽車CEO盧放表示，嵐圖正在研發面向未來的智能汽車、基于服務的電子電氣架構，將于2022年發布搭載SOA架構的產品和服務，同時還在研發“充電10分鐘，行駛400公里”的超級快充技術，以化解用戶的電動車里程焦慮。

蔚來汽車CEO李斌也表示，本屆上海汽車展顯示了中國的變化有多快。“四年前，整個行業還被傳統內燃機所主導，但今天，展館里每個展臺都有了電動車、新能源車。這是巨大的轉變，而技術變革是主要推動力。”

軟件定義汽車

汽車與互聯網加速融合

4月17日，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S重磅上市，其中最引人注目的是ARCFOX極狐品牌與華為攜手打造的全球首款搭載三個激光雷達的量產智能電動車——阿爾法S華為HI版。由于華為的深度介入，這款車也被認為是華為的“第一款車”，汽車與ICT的高度融合，正在賦予汽車全新生命。

在華為展臺現場，不僅大批業界人士在華為智能座艙前耐心地排起了長隊，在場外華為概念股北汽藍谷、小康股份則在近期創下了數個漲停。可以說，軟件定義汽車，已成為不可逆的浪潮，傳統車企與互聯網的融合正在加速。

在華為“首車”亮相之后，4月19日，廣汽集團與騰訊公司再度戰略合作升級，雙方戰略合作關系將進一步深化，在大數據、自動駕駛、智能生態等領域進行“全面升級”。

廣汽集團總經理馮興亞表示，與騰訊的合作早已開始，例如傳祺GS4就率先將微信搬上了車。在產品數字化方面，雙方將基于已有的GOS(廣汽智能網聯操作系統)和TAI(騰訊生態車聯網)合作基礎，推動GOS系統與TAI3.0平臺融合。

目前，廣汽集團已經攜手騰訊、華為、科大訊飛、地平線等科技企業，依托ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，打造了極具科技感與未來感的“超感交互智能座艙”，通過AI、AR、大數據和5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合的能力，實現全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，并通過OTA的持續升級迭代，讓車實現自我進化，讓車主常用常新。

可以說，傳統車企與互聯網的跨界融合，意味著軟件定義汽車的浪潮已經全面來襲，誰深入加碼軟件布局，誰就將占領下一輪競爭高地。

窗口期關閉?

新格局已經逐步形成

傳統車企加速轉身，新勢力車企比拼激烈，在某種程度上，2021上海車展堪稱是燃油車與電動車競爭的“分水嶺”。

一個明顯的趨勢是，無論是德系、日系、美系等傳統車企、豪華車企都在新能源汽車領域發力。在ID.4上市后，頭部車企大眾繼續亮出純電動SUV ID.6，電動化轉型領域速度不斷加快，今年下半年，大眾汽車還將在中國推出第5款ID.家族車型。

豐田在本次車展上全球首發純電動品牌bZ4X CONCEPT，并計劃在日本和中國生產這款bZ4X CONCEPT的量產版本，在2022年中期開始全球銷售。美系主力軍的福特，轉型動作依舊迅速，展前正式上市Mustang Mach-E，與其他傳統車企近身肉搏。

更意想不到的是，豪華車企三巨頭BBA，在本次車展上表現得更激進。三大車企為品牌未來發展方向定調的都是電動化。

“從時間的角度審視，我們發現新能源汽車市場這幾年發展迅猛，而豪華細分市場在新能源汽車領域的發展始自近兩年。我們正在加速推進‘電動為先’戰略，以電動化產品陣容來豐富豪華電動車市場。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘表示。

“大象”已成功轉身，正在飛奔而來，產品以前所未有的速度覆蓋各個細分市場，對于新晉者而言，“紅利”窗口期正逐步關閉，切入市場的難度將會越來越大，一個全新的市場格局或將逐步形成。(拱千舒郭小戈)

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