棋至中盤 汽車市場下半年何去何從？

"雖然上半年汽車市場受疫情沖擊較大，但汽車產業長期穩定向好的態勢沒有發生改變，疊加下半年'六穩'、'六保'相關措施的持續發力，汽車市場將總體平穩向好，行業總體降幅將持續收窄。"在7月20日召開的年中媒體溝通會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒代表中汽協對于下半年中國車市走向給出預判。

上半場：好于預期，復工復產推動二季度產銷大幅回升

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情暴發，讓汽車行業按下了“暫停鍵”，2月份產銷基本停擺，3月份企業生產經營活動開始恢復，情況稍有好轉。一季度，國內汽車產銷累計同比下降均在40%以上，汽車行業受到了巨大沖擊。

付炳鋒表示，在巨大壓力下，全行業同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產。4月份汽車產銷年內首次突破200萬輛，且單月結束銷量“21連降”，呈現回暖勢頭。5月份生產端信心進一步提升，消費端需求進一步釋放，產銷同比實現兩位數增長。6月份供需兩端延續良好態勢，各類車型產銷繼續保持增長。

據中國汽車工業協會統計數據顯示，上半年，國內汽車產銷累計均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經得到一定程度的彌補，盡管汽車產銷整體累計仍為負增長，但汽車總體產銷狀況已明顯好于預期。而從全球角度看，我國汽車工業恢復的速度和程度居于領先地位，表現出較強的韌性和動力，這既與中央和地方政府及時、準確地出臺了一系列的促進汽車發展政策有關，也與汽車行業企業多措并舉，全力復工復產，積極主動促進汽車消費有關。

半年來，中國汽車工業協會密切關注疫情對行業的沖擊和對企業的影響，積極采取應對行動，開展了一系列緊張、有序且務實的工作，充分發揮了政企之間橋梁紐帶的作用。例如推動國六標準PN限值延期實施，推動《營運貨車安全技術條件》部分標準延期實施，推動《道路機動車輛產品準入審查要求》調整等。

“總體來說，當前國民經濟日漸企穩，汽車市場恢復性增長，總體形勢不斷向好。但與此同時，汽車行業仍面臨市場消費動能不足和國際疫情持續影響等多重壓力，產業轉型升級任務非常艱巨。” 付炳鋒說。

下半場：汽車市場平穩向好，降幅將持續收窄

雖然上半年汽車市場受疫情沖擊損失巨大，但汽車產業長期穩定向好的態勢沒有發生改變，疊加下半年“六穩”、“六保”相關措施的持續發力，付炳鋒預計，汽車市場將總體平穩向好，行業總體降幅將持續收窄。

首先，從結構上來看，受各類宏觀經濟政策、基建投資政策、排放標準切換、治超治限以及高速按軸收費等重大利好驅動，商用車下半年將保持大幅增長，而乘用車將繼續面臨相對較大的下行壓力。

第二，在乘用車領域，中高端市場相對平穩，下半年依然會有較好的表現，而低端市場仍將進一步萎縮，中國品牌將受到更加嚴峻的挑戰。

第三，受補貼大幅退坡、續航里程問題制約、充電基礎設施不足、缺乏有效的商業模式等諸多因素影響，新能源汽車市場出現大幅下降。疫情期間，公務消費有所下降，出行市場也遇到了天花板，而個人消費當前仍處在緩慢起步階段，沒有形成真正的爆發點。新能源汽車產業在市場端還需要更大力度的政策支持。

在這個特殊的時間節點，由中國汽車工業協會主辦的2020中國汽車論壇被寄予厚望。據中國汽車工業協會副秘書長柳燕介紹，本次論壇將于8月13日-15日在上海召開，以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，迎接“十四五”。

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