中通稱“偏激的價(jià)格競爭擾亂市場秩序”，預(yù)計(jì)快遞價(jià)格明年趨于平穩(wěn)

對于快遞公司而言，低價(jià)競爭仍然是不可回避的話題。

11月18日，中通發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度中通營業(yè)收入為73.9億元，同比增長11.3%。第三季度凈利潤為11.5億元，同比減少5.2%。

細(xì)分業(yè)務(wù)看，核心業(yè)務(wù)快遞服務(wù)第三季度收入為67億元，同比增長14.4%，占總營收的90.6%。快遞業(yè)務(wù)收入同比增加14.4%，是由于包裹量同比增長23.3%以及主要由包裹均重下降和常規(guī)增量補(bǔ)貼所導(dǎo)致的快遞單票價(jià)格下降7.2%所致。

貨運(yùn)代理服務(wù)第三季度收入為3.4億元，同比下滑28.3%，這部分下滑是由于全球疫情后跨境電商需求和定價(jià)逐漸趨于常態(tài)化所致。物料銷售收入為3億元，同比增長1.9%。

中通快遞第三季度包裹量為57億件，同比增長23.3%，日均業(yè)務(wù)量超6300萬票，中通在財(cái)報(bào)中表示公司市場占有率為20.8%。雙十一數(shù)據(jù)看，中通最高單日訂單量1.8億，最高單日攬收量1.3億，最高單日派件量1.1億。累計(jì)訂單量和業(yè)務(wù)量在11月12日均突破10億件。

從單票收入變動(dòng)看，今年以來中通單票收入價(jià)格持續(xù)下滑，且原因仍與市場競爭和公司補(bǔ)貼相關(guān)。根據(jù)財(cái)報(bào)，一季度，中通表示單票價(jià)格下滑是因?yàn)樾袠I(yè)競爭，二季度則是因?yàn)榘亓肯陆担径葐纹眱r(jià)格下降是因?yàn)榘叵陆岛统Ｒ?guī)增量補(bǔ)貼所導(dǎo)致。

多家快遞公司的經(jīng)營簡報(bào)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)仍然繼續(xù)。從單票收入同比下滑情況看，順豐申通9月單票收入下滑最多，同比下滑4.71%，其次是申通，同比下滑3.21%。最后是韻達(dá)，同比下滑0.47%。縱向看，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。以順豐為例，今年2月以來，順豐的單票收入處于低位，一直維持在16元以下。2月、3月、4月、5月、6月、7月的單票收入分別為15.11元、15.74元、15.84元、15.59元、15.91元和15.96元，去年同期單票收入則在18元左右。

對于低價(jià)競爭問題，中通董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，業(yè)務(wù)量和市場份額對快遞企業(yè)的增長和未來至關(guān)重要，規(guī)模和效率是取勝的關(guān)鍵。隨著行業(yè)競爭回歸理性，快遞價(jià)格有望在明年趨于平穩(wěn)。他認(rèn)為，“今年三季度，快遞行業(yè)市場的集中度有了進(jìn)一步的提高，相對規(guī)模和盈利能力在頭部幾家中也形成了鮮明的兩極分化。過于偏激的價(jià)格競爭無疑會(huì)擾亂合理競爭的市場秩序，給行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來阻礙。”

在第二季度，中通曾表示計(jì)劃退出價(jià)格戰(zhàn)。賴梅松在二季度財(cái)報(bào)中表示：“本季度市場份額的小幅回落是由于我們選擇了盈利件量，不必要的低價(jià)虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續(xù)。”

中通快遞CFO顏惠萍表示，由包裹均重下降和常規(guī)增量補(bǔ)貼所致的快遞單票價(jià)格下降7.2%的影響，部分被7.3%單票成本的效益提升所抵消。同時(shí)，第三季度中通資本開支總計(jì)26億元。顏惠萍表示隨著進(jìn)入投資周期的尾聲，資本開支水平預(yù)計(jì)將開始持平或下降。

標(biāo)簽： 中通 快遞 價(jià)格戰(zhàn)