除了尾款人，雙11“剁手”的還有商家

雙11期間，剁手的不止是尾款人，還有商家。

對于商家而言，雙11是一個帶動銷量、增加品牌曝光度的機會，但抓住機會的同時也需要增加不少開支。

推廣費暴漲

無論是本土商家還是外貿商家，流量都是第一位難題。

首先，雙11的營銷費遠高于日常。一位網店年銷售額達千萬的電商負責人對第一財經記者表示，他已經連續幾年參與了雙11，并且見證了流量推廣費的增長。他表示，“去年雙11，廣告推送帶來的單個點擊成本大概是6元到7元，今年雙11的單個點擊成本已經達到了14元到15元。”

從整體情況看，今年的流量成本上漲十分明顯。即使是日常，一個點擊的成本也在9元到10元之間，高于去年雙11價格。

流量漲價的同時，該負責人也表示將提高今年的推廣預算。他表示，“去年雙11當天的推廣費是10萬多，今年11月11日當天的推廣費計劃達到20多萬。”愿意增加預算是因為即使流量成本增加，商家認為雙11當天的轉化率不錯，投入依然有必要。

除了站內引流，該負責人表示，由于直播、短視頻、內容種草等新模式的崛起，流量渠道更加分散，正在嘗試新渠道的引流。

比起國內雙11流量成本增加，專注于外貿的商家也對近期流量成本增加有所體會。LONGBIDA品牌創始人、廈門隆必達電子有限公司總經理楊志龍對第一財經記者表示，“不用到黑五，我們明顯感覺到最近廣告費競價提升的幅度已經比平常多30%到40%了。之前單個點擊的成本可能是0.5美元，現在單個點擊的成本會提高到1美元甚至2美元都有可能。”

而從全年看，外貿商家在推廣上的投入更是驚人。楊志龍表示，公司一年的營銷費用占全年銷售額的15%至20%。目前隆必達一年的GMV在1億美元左右，也就意味著一年的營銷費在1500萬到2000萬美元之間。對于這一投入，楊志龍表示國內品牌進入海外市場不易，為打開市場，營銷推廣很有必要。

雖然對于外貿商家而言，海外雙11的重要性不如黑五，但不少商家依然積極參與。楊志龍表示，尤其在阿里系電商在海外大力推廣雙11之際，不少外貿商家都報名了境外雙11的各項活動。

高峰期運費需要加價

雙11期間，除了需要增加投入成本，還有一項會增加的開支是運費。

上述電商負責人向第一財經表示，公司與兩家快遞公司長期合作，雙11之前收到其中一家快遞公司發的郵件，表示雙11是高峰期要加價，另一家物流則沒有漲價。該負責人表示，“漲價沒有很多，也是我們能夠接受的。”

而外貿商家受到全球疫情較大，對于運費的上漲感知更為明顯。楊志龍表示，“我們每周都在發貨。疫情發生之前，從中國發到美國平均一公斤的運費大概在7元到8元。現在漲價到27、28元，就是一公斤貨物的運費漲了400%。而且我們公司算是規模比較大的企業，拿到的價格還相對比較有優勢。零散的商家發貨可能價格在30多元一公斤。運費漲價對整個產品結構，包括包括外貿業態影響還挺大的。”

不僅運費上漲，外貿商家還需要提前考慮物流時效。楊志龍表示，“之前貨物從中國發至美國可以在一個月的周期內能夠完成，現在海運整體慢很多，例如我們在八月底發出的貨至今沒有靠岸，物流效率下降對我們整個貿易的影響十分巨大。”因此，外貿商家通常需要至少提前3個月開始準備雙11和黑五的購物節。

除了推廣費和物流費的增加，雙11作為走量的關鍵節點，不少商家表示提前備貨以及租用倉庫也是一筆增加的開支。

標簽： 雙11 商家 推廣費