“零碳城市”阜陽實踐：從綠色交通到裝配式建筑

實現碳達峰、碳中和，是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。11月8日，首個“零碳中國”標準通則在第四屆進博會期間發布。中國投資協會能源投資專委會副會長兼秘書長張杰介紹稱，“零碳中國”標準體系為標準通則、標準細則和實施指南三個層級。

此次發布的標準通則是一項基礎共性標準，主要界定相關概念，明確總體要求、指標體系，以及通用的評價方法和評價流程。

張杰告訴第一財經，“零碳中國”標準體系是第一個全面系統的碳中和標準體系，此次發布的標準通則就是要統一一個標準，“我們準備花三年的時間來完成這個標準體系的建設。零碳中國標準體系下一步將針對什么是零碳能源、什么是零碳交通、什么是零碳建筑提出思路和想法。”

在今年進博會上，眾多展商紛紛帶來了“低碳”“零碳”大禮，讓大眾提前看到未來綠色生活的樣子。然而，“零碳”就等于“零排放”嗎？在“雙碳”目標下，城市的低碳綠色轉型又將如何實現？

阜陽的零碳城市生活

目前，安徽省阜陽市正在打造全國零碳中國標準試點。

在8日舉行的2021國際碳中和與綠色投資大會上，阜陽市委書記孫正東詳細介紹了阜陽零碳城市建設的細節。據了解，阜陽正通過重點推動零碳能源、零碳交通、零碳建筑、零碳社區等試點。

記者注意到，在交通領域，阜陽率先從公交車突破，將全面推進電動化和氫能化發展。而在替代方案中，電動汽車將扮演重要角色。

張杰表示，未來的電動汽車在城市生活中還將大有作為。除了自有的交通工具屬性外，將來還能成為一個有著重要功能的移動儲能工具，也就是說，電動汽車如果做到電力充裕，可通過其來進行調峰，實現一個虛擬電廠的管理。不過張杰也坦言，要想走通零碳交通路，能源供給仍然是一個障礙。

在接受采訪時，張杰對阜陽零碳交通的建設還抱有更大的期待，他表示，“目前，零碳交通體系建設還有待界定，零碳交通如何進行準確定義也還有待完成，希望通過阜陽標準試點能夠在這些方面帶給我們更多的啟示。”

除了交通，建筑的低碳化、零碳化也是阜陽建設零碳城市的重點。按照該市的規劃，在“十三五”期間，全市裝配式建筑開工面積1014萬平方米、竣工面積365萬平方米的基礎上，下一步將從公共建筑開始，逐步向民用建筑推廣，推動綠色設計、綠色建造、綠色運營，大力發展以裝配式建筑為主的綠色建筑建材產業，鼓勵利用建筑屋頂、墻壁發展光伏等分布式能源和儲能系統，實現與外部能源系統雙向互動、動態平衡。

零碳帶來挑戰也有機遇

“談到‘零碳’，目前大眾很容易將其誤解為絕對的零排放，但是，實際上這是不可能實現的。”張杰告訴第一財經，“零碳，是指如何實現碳的零排放。”

張杰表示，要實現碳的凈零排放，途徑有很多種，例如，碳中和、林業碳匯或是通過技術創新完全實現二氧化碳的零排放等。但是，實現“零碳”是一個系統工程，不僅關系到供給側的變革，即煤炭石油和天然氣等有碳能源的替代，未來還將涉及到消費側的變更革。

在張杰看來，雙碳發展不應該被視作一個包袱，而應該視為一次機遇。

以消費側為例，城市里的交通、建筑等都將涉及到“零碳”這個問題，同時，隨著低碳環保理念的日益深入人心，零碳的應用場景也將更為廣闊，“零碳社區”“零碳鄉村”“零碳學校”“零碳醫院”“零碳工廠”等都有待開發和建設。

張杰表示，零碳城市的實現目前還有諸多難點需要克服。

他表示，實現零碳，首先還是要從源頭上解決能源的清潔化問題，也就是用零碳的能源替代，但很重要一點的是，什么樣的能源歸類于零碳能源目前來講還沒統一標準，也就是說，在對零碳能源這方面的界定和認知實際上還有所欠缺。

此外，零碳場景應用目前也缺乏一套標準體系。他表示，“零碳不應只是口頭上說的，應是一套可認知、可追溯、可核查的數據。因此，我們準備花三年時間來完成這個標準體系的建設。”

標準化不僅是現代社會治理的重要技術手段，更是支撐生態文明建設和雙碳目標實現的有效技術途徑。中國投資協會能源投資委員會和中國船級社質量認證公司聯合開展了零碳中國標準體系的建設。

張杰表示，希望通過建立零碳中國標準體系，規范推動零碳產業的發展，使得我們的零碳標準能夠跟國際接軌，尤其是在聯合國體系下能夠有一套“中國標準”；還有就是通過雙碳產業和雙碳技術創新來推動綠色投資。

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