廣汽傳祺產銷逆勢走強 MPV市場風口真的要來了？

三胎政策推出以來，MPV似乎越來越火了。

8月，全球疫情反復使得汽車芯片短缺現(xiàn)象加劇，大宗商品價格高位運行，傳導至汽車產業(yè)，亦使得行業(yè)整體運行壓力增加，車企生產節(jié)奏放緩，與此同時，受同期基數(shù)較高影響，我國汽車產銷延續(xù)下降勢頭。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，8月，我國乘用車產銷149.7萬輛和155.2萬輛，產量環(huán)比下降3.3%，銷量同比下降11.9%和11.7%。不過，在乘用車主要品種中，多功能乘用車（MPV）銷量環(huán)比依然維持增長態(tài)勢。實際上，2021年以來，MPV車型產銷持續(xù)走強，暢銷程度遠高于SUV。8月全國MPV銷量87,103輛，同比下降12.63%，環(huán)比上升8.35%。2021年1-8月全國MPV銷量623,377輛，同比增長13.57%。

在過去很長一段時間，乘用車市場中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）車型長期霸占產銷風云榜，成為消費者購車的不二選擇。不過，隨著消費升級趨勢日益明朗，以及二胎、三胎政策逐步落地，消費者購車訴求隨之轉變，擁有優(yōu)異性能和寬大空間的6座、7座甚至8座這些能更好地滿足家庭出行以及更高標準商務需求的MPV車型開始為消費者所青睞。從實際產銷看，在一眾MPV車型中，中國自主品牌的發(fā)展更是勢如破竹。

根據(jù)不同車型市占率數(shù)據(jù)，8月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為35.1%、49.8%和72.9%，MPV同比環(huán)比均有所增長，1-8月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為29.0%、51.6%和68.0%，MPV市占率亦維持增長態(tài)勢。

從頭部企業(yè)集中度看，1-8月，銷量排名前十的MPV生產企業(yè)共銷售57.0萬輛，占MPV銷售總量的91.5%。在銷量排名前十的MPV生產企業(yè)中，廣汽乘用車同比增速尤為顯著。

沒有一種成功可以一蹴而就，國產汽車品牌的崛起亦是如此。事實上，廣汽集團旗下MPV車型取得不俗表現(xiàn)有其歷史必然性。多年來，廣汽集團堅持創(chuàng)新驅動，不斷攻關關鍵核心技術，加快推進“新四化”轉型，同時緊跟時代浪潮，及時抓住了MPV市場發(fā)展機遇。

據(jù)了解，目前廣汽在售MPV車型包括廣汽傳祺、廣汽本田的4款車型，分別是傳祺M6、M8，以及廣汽本田奧德賽和奧德賽混動；除此之外，廣汽豐田賽那預計年底上市，目前預售階段就已吸引了極高的關注度。

整個8月，廣汽集團旗下在售MPV車型銷量11,991輛，同比增長13.3%，占全國MPV銷量13.78%；1-8月銷量105,771輛，同比增長69.5%，占全國MPV銷量16.97%。1-8月全國MPV銷量排名中，廣汽傳祺、廣汽本田的銷量排名進入MPV生產企業(yè)的前十位，分別排名第3和第6。值得注意的是，在前8月MPV銷量前十企業(yè)中，廣汽傳祺是僅此一個售價在20萬以上的國產品牌，其他品牌均價普遍在10萬元左右。實際上，與去年同期對比，廣汽傳祺銷量增長迅猛，從2020年前8月的3.8萬輛增長至2021年前8月的7.3萬輛，同比增幅高達92%。廣汽本田也從2020年前8月的2.4萬輛，增長至2021年前8月的3.2萬輛，同比增長33.3%。

可以說，廣汽集團旗下眾多MPV車型中，傳祺如今已是當之無愧的C位明星。以廣汽傳祺M8為例，在市場表現(xiàn)上，傳祺M8位居高端MPV市占率首位。今年7月，傳祺M8+M6終端上險破萬輛。1-8月，傳祺M8累計銷量達到4.4萬輛，同比增長150.6%。保有量的提升，也加速了傳祺M8的口碑和品牌沉淀。口碑方面，2020年1月至2021年6月，傳祺M8置換量超過1萬臺。根據(jù)置換來源品牌分布數(shù)據(jù)，合資+進口的品牌占比高達68.8%。在消費者關注的保值率數(shù)據(jù)方面，根據(jù)2021汽車之家保值率排行榜，傳祺M8更是高居中國品牌MPV NO.1。

傳祺M8高居中國品牌MPV首位

三胎政策落地 MPV有望成為乘用車市場新藍海

不可忽視的是，當前，MPV正成為乘用車市場新藍海。不管是乘降便利性還是更強大的空間靈活性，MPV較SUV車型擁有顯著優(yōu)勢。站在乘降便利性角度，消費升級大背景下，MPV更合理的座椅布局、更矮的地板高度以及側滑門設計這些屬性更能打動消費者。布局上，MPV多采用“223”形態(tài)，使得車內二三排成員之間可自由移動。空間方面，MPV空間變化多樣，極大滿足了消費者多樣化需求。

以中國豪華商務MPV創(chuàng)領者傳祺M8為例，同級領先的二、三排寬綽空間，功能齊全的第二排頭等艙座椅，電動雙側滑門，給與了消費者頭等艙再升艙的乘坐體驗。而傳祺M8大師系列四座版更是豪華之上再造豪華，作為中國品牌首款高端MPV四座版，該產品采用全新四座格局，在空間布局、舒適體驗、智能科技、隱私保護等方面創(chuàng)新設計，打造出了能兼顧辦公、娛樂、休息多維需求的“私人移動會所”。在此前廣汽集團投資者開放日中，不少投資者現(xiàn)場體驗了傳祺M8的星空頂豪華科技座艙，通過豪華星空頂+天幕以及仿麂皮頂棚設計，將星空裝進車里，坐在車中享受滿天繁星，二排車載大屏及多功能扶手液晶屏，采用開放式應用平臺，定制人機交互功能，集影音、娛樂、數(shù)據(jù)等多種功能于一體，滿足用戶多樣化和個性化需求。

傳祺M8星空頂豪華科技座艙設計

開放式應用平臺滿足用戶個性化需求

傳祺M8領秀系列福祉版則是針對行動不便的特殊人群特別打造的產品，豪華之上更多關愛，其福祉座椅是行業(yè)內首款帶按摩功能和三點式安全帶的福祉座椅，并支持手機藍牙控制，舒適度和便利度達到新高度。傳祺M8領秀系列尊貴福祉版的乘客載重量120kg，滿足用戶更高的載重需求。

除了傳祺M8，傳祺M6也是廣受消費者好評的重磅產品，連月來銷量不斷攀升，穩(wěn)居中國品牌A級家用MPV排名前列。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月傳祺M6累計銷量近3萬輛，同比增長42.4%。截止目前，傳祺M6銷量成功突破10萬臺，在10萬級價格段MPV市場遙遙領先于競品，位居市占率首位。而值得一提的是，今年8月，傳祺M6/GM6斬獲了J.D.Power中型MPV魅力指數(shù)冠軍，成為最具魅力車型之一，這次獲獎也說明了國內消費者對自主品牌的選擇意愿及認可度正在提升。

傳祺M6占據(jù)MPV市場10萬級價格段市占率首位

此外，廣汽集團于今年5月推出的全新M6 PRO，以“全能寬享MPV”產品定位，基于傳祺M6的優(yōu)勢價值以及對中國MPV消費者實際用車需求的洞察，在外觀、內飾、舒適性、智能化、節(jié)油經濟性等十余個方面進行煥新升級，成功樹立了家用MPV品質新標桿。外觀上，采用全新“展風翼”設計以及箭羽式大格柵設計，搭配現(xiàn)代幾何切割輪轂、鋼琴鍵式霧燈飾件等創(chuàng)新設計，整車外觀更顯時尚、動感。空間設計上，傳祺M6 PRO擁有超卓的內部空間利用率，1837mm超寬體，二排內高1.25m，乘客可以從容享受車內空間，輕松進出第三排。此外，傳祺M6 PRO一二排可折疊成床，三排折疊后可與地毯齊平，形成1100L的超大儲物空間，最大限度可以裝下14個20寸行李箱，充分滿足全家出行需求。

全新M6 PRO 定位“全能寬享MPV”

廣汽傳祺受到消費者青睞，除了將空間運用到極致，也離不開廣汽自主核心技術的助力。動力配置上，傳祺M6 PRO搭載傳祺第三代270T高性能發(fā)動機、及7WDCT變速器，最大功率可達124Kw，最大扭矩高達265N.m，通過智能減速斷油控制等多項技術不斷優(yōu)化和調校，帶來了百公里7.5L的低油耗，起步響應時間也縮短了25%，到達最大峰值扭矩的時間縮短10%。傳祺M8搭載廣汽傳祺第三代390T發(fā)動機和愛信8AT變速箱的黃金動力組合，動力性能和駕駛體驗都領先同級，具有強勁動力、高可靠性、高駕駛性的特點。智能化方面，傳祺M8是全球首個實現(xiàn)四屏互聯(lián)和應用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型，讓消費者享受到媲美奔馳S級的智慧豪華。搭載的ADiGO L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，主動安全全面保護駕乘者。

傳祺M8系全球首個實現(xiàn)四屏互聯(lián)和應用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型

消費升級需求持續(xù)擴大 MPV市場上升趨勢明顯

其實，追溯歷史，從1993年雪佛蘭盧米娜MPV進入國內市場，到1999年上海通用別克GL8問世，MPV一直是徐徐前進不溫不火的狀態(tài)。2015年，二胎政策松綁，MPV小火了一把，但在此之后，市場銷量連跌4年。

不過，仔細研究國內MPV銷量下滑原因，更多其實是市場產品不飽和引發(fā)的供需不對等，隨著結構調整和產品的優(yōu)勝劣汰不斷推進，以及消費升級需求擴大，傳祺M8、傳祺M6這些具備純正乘用車屬性的車型逆勢走強，MPV也真正迎來了黃金時代。

欲善其事，知其當然，不懼而徐徐圖之，以傳祺M8、傳祺M6為代表的MPV如今的爆發(fā)或許正式如此。

政策新形勢下，乘用車內在邏輯悄然生變，新的風口正在形成，MPV成為乘用車市場新藍海，對廣汽集團的經營業(yè)績亦將形成穩(wěn)固支撐。今年以來，廣汽集團股價漲幅較部分同類上市公司擁有顯著超額收益，一定程度上也說明了市場對于MPV、對于廣汽集團的價值發(fā)現(xiàn)過程正不斷加深。未來，隨著MPV運行邏輯進一步深化，市場對于廣汽集團的投資價值或將有全新的理解。

標簽： 廣汽 傳祺 產銷 逆勢