亞馬遜自有物流已遞送一半包裹 每年25億個的速度

亞馬遜物流是電子商務巨頭的內部物流業務。摩根士丹利表示，亞馬遜物流在美國本公司包裹量中的份額從一年前的約20%增加了一倍多，目前已經達到了每年25億個的速度。

騰訊科技訊 美國亞馬遜公司已經從電子商務進入到無所不包的領域中，成為一家綜合性互聯網巨頭，亞馬遜悄然發展的一個業務是自有的物流快遞業務。據外媒最新消息，摩根士丹利公司分析師日前表示，亞馬遜目前已經能夠自己在美國遞送一半的網購包裹，未來的包裹遞送量將超過聯邦快遞和聯合包裹(UPS)兩大快遞巨頭。

據國外媒體報道，近些年，亞馬遜多元化的領域包括了云計算、網絡視頻、在線音樂服務、原創影視、消費電子硬件以及物流快遞等。

根據摩根士丹利最新的研究報告，亞馬遜已經在美國交付了大約一半的包裹。摩根士丹利表示:“我們的阿爾法智能分析顯示，亞馬遜物流部門已經交付了亞馬遜美國約50%的包裹，主要集中在城市地區。”

亞馬遜物流是電子商務巨頭的內部物流業務。摩根士丹利表示，亞馬遜物流在美國本公司包裹量中的份額從一年前的約20%增加了一倍多，目前已經達到了每年25億個的速度。

相比之下，摩根士丹利估計聯合包裹公司和聯邦快遞公司每年在美國的包裹遞送量分別為47億件和30億件。

摩根士丹利表示，從2018年到2022年，亞馬遜物流部門在美國遞送的包裹數量將以68%的復合年增長率增長。這樣，到2022年，亞馬遜物流將每年遞送65億個包裹，遠遠超過聯合包裹的每年50億個包裹和聯邦快遞每年34億個包裹的預測值。

摩根士丹利表示:“對我們來說，亞馬遜物流規模已經很大，其交通工具規模只有競爭對手的1/5左右，這說明它有能力利用密度和技術來提高運輸效率。”

該公司表示，亞馬遜物流比其競爭對手更關注人口稠密地區。根據摩根士丹利的估計，亞馬遜物流大約61%的包裹來自城市郊區，28%來自城市，只有11%來自農村。

摩根士丹利稱，這使得亞馬遜物流的農村業務只有競爭對手的一半左右。而在整個快遞行業，通常有20%的包裹來自農村地區。

摩根士丹利對亞馬遜股票的評級為買入，目標價格為2100美元，比當前水平高出近20%。

該公司還調低了聯合包裹和聯邦快遞的目標股價，前者從85美元下調到78美元，聯邦快遞則是從120美元下調到了111美元。兩家下調的幅度大約為三分之一。

在股票評級方面，摩根士丹利對于聯合包裹的評級是賣出，對聯邦快遞的評級是中性。

在過去幾年中，亞馬遜逐步壯大了物流快遞業務，該公司購買或者租賃了大量的卡車、飛機，另外甚至具備了遠洋運輸船隊，能夠從中國“世界工廠”運輸集裝箱到美國港口。

在快遞領域，最后一公里的遞送是最大的挑戰。亞馬遜采取了類似Uber的零工經濟模式，擁有私家車的普通大眾都可以注冊成為亞馬遜的自由快遞員，利用自己的閑暇時間賺取外快。另外，亞馬遜還鼓勵建立第三方的小型獨立快遞公司，利用外部的貨車資源完成最后的包裹遞送任務。

另據外媒報道，亞馬遜也正在開發新技術用于快遞，比如遞送包裹的無人機、無人小汽車等。但是這些技術都沒有大規模啟用。

過去，亞馬遜大量使用外部快遞公司來遞送包裹，但是目前正在減少外包的比例。另外亞馬遜之前還陷入了爭議，被指提供給美國郵政局的包裹投遞費太低，是對這個全國性機構的剝削。(騰訊科技審校/承曦)

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