重慶軌道交通九號線通車 將極大緩解主城區(qū)交通壓力

年關(guān)將至，重慶軌道交通九號線正式通車。九號線作為貫穿重慶市西南至東北的骨干線路，穿越重慶5大主城區(qū)，起于沙坪壩區(qū)新橋站，終于渝北區(qū)興科大道站，全長約34公里，共設(shè)車站26座，有9個換乘車站，分別與環(huán)線、一號線、三號線、四號線、五號線、六號線、十號線形成相交換乘，快速連接了三峽廣場、化龍橋、觀音橋、江北嘴、保稅港等重要商圈和港口地區(qū)，為中部槽谷地區(qū)新增了一條過江通道，將大力改善沿線居民出行條件。九號線的開通運(yùn)營，代表重慶軌道交通通車?yán)锍掏黄?00公里。

由中建八局二公司建設(shè)的九號線觀音橋站、鯉魚池站為全線最大車站和第二大車站，據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，觀音橋站和鯉魚池站分別作為全線第一座，第二座提供TBM過站車站，工期壓力大，特別是鯉魚池站因征拆原因，進(jìn)場滯后11個月，原定為“甩站”車站，項目部通過工法創(chuàng)新，優(yōu)化組織，安全快速完成修建，最終實現(xiàn)按時通車。另外，由于觀音橋站地面建筑物密集，施工開挖支護(hù)過程中，在保證隧道穩(wěn)定、防止地面塌陷，以及確保行車及建筑物安全等方面，施工難度極大，項目部創(chuàng)新采用“超400㎡斷面隧道巖柱體法施工技術(shù)”，有效解決重慶市在建第一大斷面開挖難點;采用“鋼管柱+分配梁組合新型支架體系施工技術(shù)”，有效解決了TBM過站與站內(nèi)結(jié)構(gòu)同步施工的難題，縮短了全線建設(shè)周期。

重慶軌道交通9號線的開通，將帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為周邊市民出行提供便利，對完善城市軌道交通線網(wǎng)格局，優(yōu)化城市功能布局，極大緩解主城區(qū)交通壓力具有重要意義。

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