快遞業(yè)務(wù)量首次突破千億件 野蠻生長(zhǎng)慣性仍未完全剎住

12月8日，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破千億級(jí)別。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，12月8日9時(shí)03分，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件，這是我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破千億級(jí)別，已連續(xù)八年穩(wěn)居世界第一，對(duì)全球市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超50%，日均服務(wù)用戶近7億人次。

從地區(qū)分布來看，2021年1-10月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量分別為679億件、124.9億件和63.3億件，比重分別為78.3%、14.4%和7.3%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)32.5%，比重下降1.3個(gè)百分點(diǎn);中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)48.1%，比重上升1.3個(gè)百分點(diǎn);西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)34.7%，比重基本持平。

從結(jié)構(gòu)上來看，現(xiàn)在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農(nóng)村的，更多承載著農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)的使命，郵政快遞業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)方面的作用更加凸顯。

據(jù)國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)陳凱介紹，近年來有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團(tuán)。同時(shí)，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，日均服務(wù)用戶近7億人次，年新增就業(yè)保持在20萬人以上。其次，重點(diǎn)地區(qū)間快遞服務(wù)全程時(shí)限縮短到58小時(shí)左右，有效申訴率不斷下降。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)了快遞行業(yè)快速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從2012年的57億件增加到2020年的835億件，凈增了14倍，年均增長(zhǎng)40%。2021年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超1200億件。

不過，在高速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后，快遞服務(wù)質(zhì)量還需加快腳步。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，近日，重慶市一位年近八旬的老人因獨(dú)自搬運(yùn)20多斤包裹上樓倒在途中猝死，一時(shí)引發(fā)眾多網(wǎng)友爭(zhēng)議，部分快遞員未按要求送貨上門的行業(yè)頑疾再次被揭開一角。

根據(jù)《快遞暫行條例》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。2019年，國(guó)家郵政局發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》也明確，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)征得收件人同意。

值得注意的是，現(xiàn)如今，快遞不送貨上門的現(xiàn)象比比皆是。北京商報(bào)記者在黑貓投訴平臺(tái)中以“快遞”為關(guān)鍵詞檢索時(shí)出現(xiàn)了384538條投訴。其中多數(shù)都是因快遞不上門取件、不上門派送、貨單不同步等原因產(chǎn)生的投訴。

在物流行業(yè)專家楊達(dá)卿看來，中國(guó)快遞市場(chǎng)的野蠻生長(zhǎng)慣性仍未完全剎住，尤其是隨著新企業(yè)主體的入場(chǎng)和平臺(tái)眾包等新模式的發(fā)展，造成群雄相爭(zhēng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)多過于品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)戰(zhàn)，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后于創(chuàng)新發(fā)展，以及人口紅利的萎縮等因素，是造成這些問題的根本。

楊達(dá)卿表示，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段，但基數(shù)仍然巨大，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，頭部企業(yè)急需從攬運(yùn)配這類短價(jià)值鏈服務(wù)延伸，不再僅比業(yè)務(wù)規(guī)模，更比價(jià)值利潤(rùn)。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)正在與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展對(duì)快遞企業(yè)來說是個(gè)巨大契機(jī)，將把“快遞服務(wù)”推向“快鏈服務(wù)”，即高效敏捷、全鏈協(xié)同的供應(yīng)鏈服務(wù)。

“法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的完善及落實(shí)是當(dāng)務(wù)之急，國(guó)家郵政局等方面在行業(yè)規(guī)范、新業(yè)態(tài)用工等政策法規(guī)的完善，將避免劣幣驅(qū)逐良幣的惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，快遞行業(yè)的整合發(fā)展是重中之重，快遞市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，還是需要市場(chǎng)主體更專更強(qiáng)更大，避免互相消耗式的低端競(jìng)爭(zhēng)。此外，全鏈路能力提升和服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵抓手，快遞服務(wù)要尋求利潤(rùn)增長(zhǎng)必須做長(zhǎng)價(jià)值鏈，并強(qiáng)化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)高地。”楊達(dá)卿表示。

標(biāo)簽： 快遞業(yè)務(wù)量 快遞服務(wù)質(zhì)量 服務(wù)戰(zhàn) 野蠻生長(zhǎng)