國際油價上漲 前三季度原油進口量同比減少6.8%

今年前三季度，中國能源產品進口量漲跌不一。其中，原油進口量同比減少6.8%，煤及褐煤進口量同比減少3.6%，天然氣進口量同比增長22.2%。

原油進口量收窄

海關數據顯示，今年1-9月，中國原油進口38740.0萬噸，與去年同期相比減少6.8%。這主要受國內政策的限制以及國際油價上漲的影響。

“年內中國原油非國營貿易進口配額收緊，第二批原油非國營貿易進口允許量僅為3524萬噸，相比2020年第二批5388萬噸大幅縮水了35%。且第三批配額442萬噸也低于歷年。受進口配額階段性緊張的影響，國內獨立煉廠原料采購熱情不再，7-9月遠期現貨交易成交十分稀少。”金聯創分析師韓正己表示，2021年國際油價回暖，在油價上漲和煉油利潤縮水的情況下，中國開始減少對原油的進口量。特別是6月份，中國原油進口量同比下降24.5%，這是近8年來首次出現同期收縮的情況。

目前，沙特與俄羅斯仍是中國最主要的石油供應國，今年中國自兩國進口的原油量均同比增加。數據顯示，今年前8個月，中國原油主要進口來源國依次為沙特、俄羅斯、伊拉克、阿曼、安哥拉、巴西、科威特、阿聯酋、馬來西亞以及挪威。“中國進口自阿曼以及科威特的原油同比大幅增加，二季度時沙特宣布對多個地區的原油出口官方定價大幅上調，這在一定程度上削弱了買家對沙特原油的需求，并轉而采購其他海灣地區國家的原油。另外，巴西成為今年進口同比減少最大的來源國，同比2020年降幅超過20%。”韓正己表示。

由于中國2021年第四批原油進口配額下放時間過晚，部分煉廠無法在年底前消化完相應配額，并且隨著環保和稅務督查壓力進一步增加，國家對于原油產業鏈灰色地帶的容忍度進一步下降，原油配額下放的額度可能會進一步下降。對此，中宇資訊原油分析師張永浩預計，中國原油進口總量仍可能收窄。此外，高昂的原油進口成本也將損傷中國煉化企業的進口積極性。

煤及褐煤進口量有望增長

海關數據顯示，今年1~9月，中國煤及褐煤進口23039.6萬噸，與去年同期相比減少3.6%。“雖然，6-9月中國煤及褐煤進口量與去年相比實現同比增加，但是前三季度的進口量依舊同比減少。”中宇資訊分析師蘇嘉表示。

今年全球深陷能源危機，國際市場對煤炭等化石能源需求不斷上升，但國際市場上主要煤炭供應國卻面臨供應偏緊的問題，國際煤炭價格持續上漲。“受疫情和持續降雨影響，印尼港口煤炭裝船和發運受到影響。8月初，印尼政府對未履行國內市場義務的礦商限制出口，同時中國港口加強檢疫措施，可用船只減少，海運費一直加速上漲，低卡小船煤炭相比國內煤已經失去了價格優勢。”蘇嘉表示，由于煤炭供應國經濟持續復蘇，國內煤炭需求不斷增加，海運市場供應緊張的現狀進一步加劇。

蘇嘉認為，短期來看，目前國家對煤炭進口不再進行調節，鼓勵國內企業積極對接國外煤炭資源，簽訂長協，提前鎖定資源和價格，且目前國內供需矛盾仍然存在，煤及褐煤進口量可能會有增加。

天然氣進口來源將更多元

海關數據顯示，今年1-9月，中國天然氣進口8985.2萬噸，與去年同期相比增長22.2%。隨著疫情得以控制以及中國經濟復蘇、“煤改氣”政策推進，中國天然氣消費增速大幅提升。據中宇資訊統計，今年前三季度中國天然氣表觀消費量約為2731億立方米，同比增長14.3%。然而，今年1-9月中國天然氣產量為1518億立方米，同比增長10%。“雖然天然氣產量逐年遞增，但遠遠跟不上消費增長的速度，需要進口來滿足中國日益增長的天然氣需求。”中宇資訊分析師翟翠萍表示。

據中宇資訊統計，受管道氣長約定價影響，2021年1-9月中國氣態天然氣進口均價較去年同期下降14%。而1-9月中國液態天然氣進口均價較去年同期上漲29%。“2021年前三季度LNG接收站均價為4756.5元/噸，較去年同期上漲45%。LNG現貨價格的大幅走高打擊了國內部分買家積極性，上游采購意愿降低，現貨進口量減少。”翟翠萍表示。

供暖季來臨，城燃補庫需求陸續增加，天然氣需求旺季到來。翟翠萍認為，為保民生，四季度中國天然氣進口量將繼續增加。長期來看，中國仍有較大的供需缺口，加之隨著中國儲氣設施的不斷完善以及對實現“碳達峰、碳中和”目標的推動，中國進口天然氣的比重將會逐步增加，進口來源也會更加多元化。

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