兩部委展開調研，做好鐵礦石等大宗商品保供穩(wěn)價工作

繼前往全國煤炭交易中心之后，6月21日，國家發(fā)改委價格司與市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局再赴北京鐵礦石交易中心開展調研，詳細了解今年以來鐵礦石交易及價格變化情況，并召開專題座談會，研究做好鐵礦石等大宗商品保供穩(wěn)價工作。消息一出，相關產品期貨表現(xiàn)全線下跌。

“鐵礦石價格大幅上漲并持續(xù)高位運行，加大了中下游企業(yè)生產經(jīng)營壓力，引起社會各方面高度關注。”會議指出，國家支持鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺健康發(fā)展，鼓勵相關市場主體依法合規(guī)交易，同時將密切關注現(xiàn)貨交易價格變化，及時排查異常交易和惡意炒作行為，對達成實施壟斷協(xié)議、散播漲價信息、哄抬價格、囤積居奇等行為將依法予以嚴厲處罰并公開曝光，維護良好市場秩序。

今年2月初至今，大宗商品價格在去年的基礎之上繼續(xù)快速攀升。截至5月中旬，鋼材、鐵礦石、銅、鋁等大宗商品均連創(chuàng)價格新高。“五一”假期過后，因中國和新加坡鐵礦石期貨價格上漲，作為煉鋼原材料的鐵礦石現(xiàn)貨價格也首次升破200美元/噸。

鐵礦石價格上漲，也意味著下游企業(yè)生產成本增加，盈利空間被進一步擠占。據(jù)了解，5月以來，國內鋼價直逼6000元/噸。鋼材價格突破2008年的前期高點，創(chuàng)下歷史新高。隨后，河鋼集團、首鋼集團、鞍鋼集團等相繼下達通知，不同幅度提高鋼鐵產品價格，壓減優(yōu)惠。

面對鋼材漲價，并非所有下游企業(yè)都敢“接招”。據(jù)鋼鐵資訊平臺淘鋼網(wǎng)消息，山東新飛康汽車科技有限公司、梁山華岳專用汽車制造有限公司等汽車企業(yè)發(fā)布緊急通知稱，由于鋼材價格一路上漲，鋼材廠家不接單、不報價，鋼材原料缺貨導致工期延誤、無法正常生產，迫于壓力，決定于4月10日前暫停接單。

5月26日，中國鋼鐵業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書，呼吁上游企業(yè)按需組織生產，調整鋼材出口戰(zhàn)略，積極地保障國內供應，對于能賺錢的產品多出口，而對那些利潤很薄的盡量少出口;抵制惡性競爭，促進有序發(fā)展;加強市場監(jiān)測，及時發(fā)出預警等。

“首先，鐵礦石漲價與當前宏觀經(jīng)濟形勢密不可分。由于國內經(jīng)濟恢復使得原材料市場需求量不斷增加。”在盤古智庫高級研究員江瀚看來，鐵礦石價格高企，很大程度也是基于市場分布不均衡的背景下，過度市場炒作導致的。同樣的問題也存在于其他大宗商品市場上。

聯(lián)合調研消息一出，黑色系期貨行情出現(xiàn)全線下跌。其中，鐵礦石跌幅達8.79%，創(chuàng)近兩周來新低;焦炭跌超5%，熱卷、螺紋鋼及焦煤跌超4%。

未來一段時間內，以鐵礦石為代表的大宗商品價格還有多大上漲空間?中泰證券指出，“碳中和”背景下，許多大宗商品行業(yè)已缺乏新增產能投資，國內需求也已出現(xiàn)了放緩跡象。從水泥和挖機的情況來看，鋼鐵需求未來或面臨負增長考驗。如果需求持續(xù)無增長，且鐵礦石進口仍在增長，市場將不再需要國內礦同比增產。這種情況下，美元上行、通脹因素消失，礦價或跌回2020年均價110美元/噸附近，“我們認為需求回落趨勢才剛剛開始，未來可能經(jīng)歷一段時間的需求負增長，2022年礦價或跌穿國內礦平均成本的80美元/噸”。

(記者 陶鳳 劉瀚琳)

標簽： 鐵礦石 大宗商品 保供穩(wěn)價 期貨表現(xiàn)