無感補(bǔ)能時(shí)代漸至，電動(dòng)車無線充電迎風(fēng)口-天天快資訊

從緩解充電焦慮到改善充電體驗(yàn)，繼換電、超充后，電動(dòng)車無線充電正悄然迎來風(fēng)口。

據(jù)美國(guó)汽車新聞網(wǎng)站Electrek日前報(bào)道，特斯拉有意收購(gòu)德國(guó)小型無線充電初創(chuàng)公司W(wǎng)iferion，此前這家汽車制造商暗示可能推出自家電動(dòng)汽車無線充電器。

(資料圖片)

事實(shí)上，一汽紅旗、上汽智己、寶馬等車企近年已先后嘗試推出低功率（3.3-11kW）無線充電（選配功能）車型。業(yè)界預(yù)計(jì)，隨著新能源車智能化水平提升，無感補(bǔ)能時(shí)代正逐漸到來，無線充電所涉汽車零部件和充電樁的市場(chǎng)規(guī)模十年內(nèi)望達(dá)數(shù)千億元。

無線充電：充電2.0階段

相較于有線充電，無線充電具有自動(dòng)化充電能力，可以減少用戶參與度，使用戶獲得更佳充電體驗(yàn)。

我國(guó)2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》、2023年6月印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，都提出要加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)。

而早在2017年，我國(guó)就成立了電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組，以有效推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)程，保持與IEC（InternationalElectrotechnicalCommission，國(guó)際電工委員會(huì)）、ISO（InternationalOrganizationforStandardization，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、SAE（SocietyofAutomotiveEngineers，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的同步。

安潔無線科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理宋磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，目前國(guó)家在積極推進(jìn)電動(dòng)車無線充電標(biāo)準(zhǔn)的釋放，因?yàn)闊o線充電畢竟是一個(gè)新生事物，如果希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠真正做大，并且具有普遍適用性，標(biāo)準(zhǔn)就是基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)及全球電動(dòng)車補(bǔ)能市場(chǎng)仍由有線充電和換電主導(dǎo)，業(yè)界預(yù)計(jì)有線充電將在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)占據(jù)主流。

“因?yàn)槟壳半A段的重點(diǎn)是要解決在哪兒充電的問題，不是自動(dòng)化、智能化的問題。”宋磊表示，人工參與的這個(gè)充電1.0階段，預(yù)計(jì)會(huì)在2030年達(dá)到峰值，隨著車輛智能化水平提升，以無線充電為代表的自動(dòng)充電需求將會(huì)到來，這個(gè)階段可以定義為充電2.0階段。

“1.0到2.0階段的轉(zhuǎn)換預(yù)計(jì)會(huì)非常漫長(zhǎng)，有可能到2035年底，也可能會(huì)一直共存，涉及到國(guó)家政策、基建迭代、車輛自動(dòng)駕駛的發(fā)展等諸多因素。”宋磊稱。

車企試水，成本待降

美國(guó)無線充電技術(shù)公司W(wǎng)iTricity調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車具有無線充電功能的情況下，消費(fèi)者對(duì)其的購(gòu)買意向從35%提高到59%。因此，各大車企并不排斥引入無線充電技術(shù)。

2018年，上汽榮威Marvel X成為世界上第一款搭載無線充電系統(tǒng)的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。

同年7月，寶馬推出具備無線充電功能的的量產(chǎn)車型530Le插電混動(dòng)車，系統(tǒng)充電功率為3.2kW，系統(tǒng)效率85%，可在3.5小時(shí)內(nèi)完成9.4kWh的充電。

2020年，一汽紅旗推出支持無線充電技術(shù)的紅旗E-HS9，車輛在駛?cè)胩囟ǖ臒o線充電站后，無需插線即可充電；上汽智己也宣布，公司將推出裝備功率11KW無線充電的量產(chǎn)車型，結(jié)合自主泊車功能，實(shí)現(xiàn)無感補(bǔ)能。

此外，長(zhǎng)城汽車、北汽新能源也規(guī)劃了量產(chǎn)的無線充電車型項(xiàng)目。

“由于（無線充電系統(tǒng)）成本還是較高，只能搭配高端車型，且也是選配件，因此市面上銷量較小。”宋磊表示。

作為無線充電系統(tǒng)開發(fā)商，安潔無線科技的業(yè)務(wù)包括車載控制器、無線充電樁等。據(jù)悉，無線充電系統(tǒng)開發(fā)商的研發(fā)生產(chǎn)目前多針對(duì)低功率無線充電領(lǐng)域。

“（無線充電）慢充（7kw、11kw）領(lǐng)域還有很多事情沒有落實(shí)，現(xiàn)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要還是圍繞11kw這種功率等級(jí)的無線充電在制定，更大功率(22Kw及以上)的無線充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展緩慢。”宋磊稱。

一方面，由于功率較低，一般100度電需要充電8-10個(gè)小時(shí)，極大影響用戶充電體驗(yàn)；另一方面，由于產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，市場(chǎng)需求較少且產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟，無線充電系統(tǒng)的成本和售價(jià)均較高。相較于國(guó)產(chǎn)11kw交流有線充電樁0.22萬~0.32萬元的售價(jià)，宋磊稱，一套11kw無線充電樁賣到終端用戶基本要2萬-3萬元，且高售價(jià)也未能帶來高盈利，廠商“大都還是虧本在賣”。

宋磊認(rèn)為，隨著產(chǎn)品不斷迭代及市場(chǎng)對(duì)無線充電接受度的提升，系統(tǒng)廠商有望逐漸進(jìn)入正向運(yùn)營(yíng)。

系統(tǒng)廠商加大樁端布局

基于無感充電的良好體驗(yàn)，英國(guó)調(diào)查公司IDTechEx此前預(yù)計(jì)，2032年無線充電汽車銷量可達(dá)約70萬輛。無線充電系統(tǒng)廠商上海爻新科技CEO李建廷則樂觀預(yù)計(jì)，無線充電所涉及的汽車零部件和充電樁的全球市場(chǎng)規(guī)模十年內(nèi)將達(dá)5000億元。

近年來，部分車企和系統(tǒng)廠商持續(xù)加大在無線充電領(lǐng)域的布局。

車企方面，早在2014年，豐田就曾開發(fā)無線充電系統(tǒng)，將插電混動(dòng)和純電車停放在位于地面的線圈上即可進(jìn)行充電。本田在2019年發(fā)布了Wireless Vehicle-to-Grid無線充電技術(shù)，該技術(shù)可通過無線方式連接電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等的電力系統(tǒng)。

特斯拉在2023年投資者日后發(fā)布的簡(jiǎn)報(bào)中，展示了一張Model S使用無線充電板充電的圖片，顯示其對(duì)于無線補(bǔ)能解決方案的關(guān)注。

系統(tǒng)廠商方面，美國(guó)Witricity是全球領(lǐng)先的電動(dòng)車無線充電研發(fā)型公司，無線充電技術(shù)可覆蓋毫瓦級(jí)到千瓦級(jí)，目前專注于全球樁端布局。

2019年2月，該公司宣布并購(gòu)高通旗下電動(dòng)車無線充電平臺(tái)Halo。近年來，WiTricity還與中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電力科學(xué)研究院以及中國(guó)汽車技術(shù)研究中心展開合作，協(xié)助中國(guó)電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)化。

國(guó)內(nèi)廠商中，萬安科技（002590.SZ）2020年3月在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司取得WiTricity的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)，可以使用其專利技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目研發(fā)；2023年2月，萬安科技稱，公司無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品合作客戶主要有一汽紅旗、北汽新能源、福特汽車等，目前一汽紅旗E-HS9已經(jīng)裝配了公司無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品。

安潔無線科技與長(zhǎng)城汽車已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)無線充電系統(tǒng)4年時(shí)間，預(yù)研項(xiàng)目類的合作車企據(jù)悉“還有很多”。

爻新科技則專注于大功率無線充電技術(shù)。李建廷介紹，爻新科技擁有無線超充及集成無線車載充電機(jī)（WOBC）的車載電源總成技術(shù)，公司開發(fā)的無線超充系統(tǒng)最大功率是600kw，并可以向下兼容低功率，目前正與國(guó)內(nèi)某一線車企合作推進(jìn)400kW無線超充系統(tǒng)的量產(chǎn)，車輛將具備相同充電功率和充電時(shí)間的有線插槍超充和無線超充功能，公司后續(xù)還將覆蓋充電樁設(shè)備業(yè)務(wù)。

此外，萬暨電子、有感科技、威邁斯等系統(tǒng)廠商也有給車企進(jìn)行量產(chǎn)無線充電產(chǎn)品開發(fā)的案例。

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