環(huán)球熱點(diǎn)！市場(chǎng)進(jìn)入下行區(qū)間，輪胎企業(yè)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

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近年來(lái)，受原材料價(jià)格上漲、需求趨弱等因素影響，輪胎企業(yè)普遍承壓。近日中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)副會(huì)長(zhǎng)沈金榮在2023中國(guó)橡膠年會(huì)上表示，全球輪胎市場(chǎng)周期性波動(dòng)己進(jìn)入下行區(qū)間，不過(guò)，新能源車(chē)異軍突起，給行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。全國(guó)輪胎產(chǎn)量約6.67億條，同比下降4.3%。國(guó)內(nèi)38家重點(diǎn)輪胎企業(yè)國(guó)內(nèi)綜合外胎總產(chǎn)量為4.68億條，同比下降7.88%。去年，作為輪胎大省的山東關(guān)停11家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，退出落后低效產(chǎn)能1980萬(wàn)條。

為了應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷和企業(yè)盈利性下滑，輪胎企業(yè)紛紛加大電動(dòng)車(chē)輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)，以改善收益。其中韓泰輪胎推出了首個(gè)專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列iON。倍耐力此前與LucidMotors聯(lián)合推出了新能源車(chē)型專(zhuān)用輪胎，相比傳統(tǒng)產(chǎn)品，可額外承受6％～9％的重量；普利司通研發(fā)了新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎泰然者T005EV，并計(jì)劃到2030年銷(xiāo)售的90％車(chē)用輪胎專(zhuān)供電動(dòng)汽車(chē)使用。

為順應(yīng)全球汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化和智能化發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，錦湖輪胎已建成了覆蓋全球主要消費(fèi)市場(chǎng)的八大生產(chǎn)工廠，五大研發(fā)中心，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)輪胎、商用車(chē)輪胎、越野車(chē)輪胎、載重車(chē)輪胎以及高科技技術(shù)輪胎等多個(gè)類(lèi)別。

錦湖輪胎發(fā)布的2023年第一季度業(yè)績(jī)顯示，銷(xiāo)售額達(dá)9989億韓元，同比增長(zhǎng)35.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)545億韓元，利潤(rùn)率為5.5%，與去年同期相比增長(zhǎng)5.4%。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)一方面得益于全球輪胎價(jià)格上漲以及供應(yīng)鏈效率的優(yōu)化，另一方面則是通過(guò)擴(kuò)大新車(chē)用(OE)產(chǎn)品供給，在全球市場(chǎng)布局銷(xiāo)售高收益產(chǎn)品，擴(kuò)大份額和提高產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格。此外，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品也逐步成為錦湖輪胎業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“我們推出了電動(dòng)汽車(chē)用新產(chǎn)品，通過(guò)改善結(jié)構(gòu)來(lái)增加銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。”錦湖輪胎相關(guān)人士近日表示。

值得一提的是，汽車(chē)電動(dòng)化浪潮激發(fā)了專(zhuān)用輪胎的市場(chǎng)需求，同時(shí)也對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)，具有扭矩大、噪聲小等特點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)輪胎的承載性能、安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、抓地力、噪聲、操控性、耐磨性等指標(biāo)都提出了更高的要求。

長(zhǎng)江證券研報(bào)認(rèn)為，輪胎作為汽車(chē)的重要零部件之一，不僅與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量決定的前裝配套市場(chǎng)相關(guān)，也和汽車(chē)保有量決定的替換零售市場(chǎng)關(guān)系密切。從新能源汽車(chē)維保業(yè)務(wù)的工單結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源汽車(chē)的輪胎工單比例高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。因此，具備高技術(shù)、大市場(chǎng)、好渠道的新能源輪胎生產(chǎn)企業(yè)有望從汽車(chē)電動(dòng)化浪潮中受益。

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