人大代表雷軍建言構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)車企間數(shù)據(jù)流通|北京問答

3月4日，十四屆全國人大一次會議開幕前夕，全國人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍就“高質(zhì)量發(fā)展”建言獻(xiàn)策，向大會提交了《關(guān)于推動仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》、《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》、《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的建議》共三份建議案。

據(jù)記者了解，雷軍三份建議案主要聚焦于機(jī)器人制造業(yè)與汽車行業(yè)，建言扶植科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈，攻關(guān)仿生人形機(jī)器人核心技術(shù)，同時也呼吁在新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的今天，構(gòu)建完善汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系，大力弘揚(yáng)和發(fā)展汽車文化，提升汽車工業(yè)軟實(shí)力。

(資料圖)

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正值升級換代、跨越發(fā)展的窗口機(jī)遇之時，我國先后出臺了《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動實(shí)施方案》。雷軍在《關(guān)于推動仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》中指出，仿生人形機(jī)器人是剛?cè)狁詈系膹?fù)雜動力學(xué)系統(tǒng)，與自動駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域緊密關(guān)聯(lián)，其發(fā)展與突破將成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際科技競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

雷軍表示，全球發(fā)達(dá)國家近年來已經(jīng)在仿生人形機(jī)器人關(guān)聯(lián)的多個領(lǐng)域持續(xù)布局，核心零部件功能和性能提升、機(jī)器人技術(shù)與新興技術(shù)的深度融合是重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)。

目前在我國，仿生人形機(jī)器人領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和行動實(shí)施方案，為此雷軍建議國家鼓勵扶持相關(guān)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈參與各方，推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，完善配套政策和措施，并指導(dǎo)行業(yè)制定數(shù)據(jù)安全管理政策制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以此促進(jìn)創(chuàng)新資源要素高效配置，全面推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

而在仿生人形機(jī)器人核心部組件和零部件性能優(yōu)化等關(guān)鍵共性技術(shù)薄弱、技術(shù)與應(yīng)用脫節(jié)等問題上，雷軍認(rèn)為，國家應(yīng)當(dāng)支持整機(jī)企業(yè)牽頭創(chuàng)建國家創(chuàng)新聯(lián)合體，形成“點(diǎn)面結(jié)合”的長期持續(xù)創(chuàng)新機(jī)制，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。

此外，雷軍建議，針對應(yīng)用生態(tài)發(fā)展緩慢等問題，應(yīng)當(dāng)鼓勵行業(yè)組織建設(shè)軟硬協(xié)同的通用型仿生人形機(jī)器人開源創(chuàng)新平臺，以開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)降低應(yīng)用技術(shù)成本，同時加速智能制造、養(yǎng)老陪護(hù)登場景的應(yīng)用培育。

另在汽車領(lǐng)域，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入之際，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸普及，汽車所承載的行駛軌跡、生物特征等敏感個人信息，及地理信息、車外影像等，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個人隱私、國家公共利益與安全帶來了挑戰(zhàn)。

在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍指出：目前國家已發(fā)布若干汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)安全推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了網(wǎng)約車服務(wù)及汽車數(shù)據(jù)采集等部分場景要求，尚無法覆蓋到研產(chǎn)供銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域。為此雷軍建議，由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證制度、數(shù)據(jù)安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

另外雷軍還指出，當(dāng)前各車企間數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)有效安全流通，數(shù)據(jù)孤島普遍存在，數(shù)據(jù)價值無法充分發(fā)揮。他建議，應(yīng)當(dāng)在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺，讓各車企間的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)流通，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力。

在《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的建議》中，雷軍認(rèn)為：汽車工業(yè)是硬基礎(chǔ)，汽車文化則是軟實(shí)力。大力發(fā)展汽車文化，擴(kuò)大其影響范圍及群眾基礎(chǔ)，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展 —— 汽車文化興盛 —— 汽車技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，成為推動中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵助力。

雷軍表示，可以引導(dǎo)營造更加豐富的汽車文化場景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機(jī)會體驗(yàn)先進(jìn)的技術(shù)帶來的極致性能。同時鼓勵促進(jìn)賽車運(yùn)動、公路旅行、露營營地等文化場景的開發(fā)，與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。

此外雷軍還認(rèn)為，適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標(biāo)準(zhǔn)，能為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。另外，雷軍建議，全面落地放開符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車準(zhǔn)遷限制，促進(jìn)經(jīng)典汽車文化進(jìn)一步發(fā)展，并借此打開全國二手車準(zhǔn)遷流通；放開皮卡等部分品類限制，促進(jìn)皮卡文化普及，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

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