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　　开端 | 深蓝财经开云kaiyun.com

　　撰文 | 杨波

　　竟然有东说念主冒充上市公司高管和知名经济学家行骗！

　　12月26日，投资者在互动平台上向四维图新（002405.SZ）考虑：有东说念主宣称四维图新与经济学家洪灏共同发布了‘智汇云’交往平台，并同意80%到90%的收益，是否属实？

　　这样高的收益率，还同意？

　　对此，四维图新热切辟谣：近日有罪人分子通过外交平台引流，在“通友APP”栽植群组，并在群组内假冒证券大家或四维图新高管的形态，制作发布“四维图新股票内幕音书”的信息，招引群内成员点击网址衔尾，注册“智汇云”账号，并通过同意超高投资酬谢，指令投资者脱聚散法平台买卖股票。

　　四维图新教导投资者及稠密网民务必警惕，鉴识罪人证券行径。

　　“A股舆图一哥”四维图新为什么就被骗子盯上了？

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　　操作猛如虎，事迹原地杵

　　仔细念念一念念，四维图新身上的“成见”可确凿多到头晕眼花。鸿蒙成见、时空大数据、车联网、智能交通、芯片、无东说念主驾驶、东说念主工智能……松懈拎一个出来，都够阛阓炒作一阵子的。

　　难怪被骗子惦念着。

　　四维图新诞生于2002年，诞生之初就取得甲级测绘禀赋，并发布第一份生意化车载导航电子舆图，成为国产导航舆图的开发者。舆图业务，是公司的基本盘。

　　过程二十年的发展，公司现已初步完成传统图商向智能出行公司的转型，以“智能汽车大脑”为计谋中枢，业务由传统导航业务延长至智能网联、自动驾驶、汽车电子芯片和位置大数据平台等。

　　四维图新的质料究竟奈何？咱们扒了扒中报。

　　2024年上半年，四维图新主要包括智云、智舱、智芯、智驾四个业务板块，业务收入永诀为10.17亿元、2.65亿元、2.53亿元、1.24亿元，占比永诀为61%、16%、15%、8%。

　　从营收占比来看，当今最紧要的如故智云业务，也即是作念高精舆图处置有操办，当今支柱“开城”数目已达百城，且与多家自动驾驶有操办商及OEM车厂启动或完成POC。

　　其他几个业务，收入都很小。

　　智舱方面，上半年获取了数个新定点技俩；顺利托福了丰田、上汽通用五菱、韩国双龙汽车等海表里车厂的技俩。

　　智芯方面，SoC产物端，公司新一代中高阶智能座舱域控芯片AC8025顺利达成量产；MCU产物线达成了功能安全的全面布局，并在客户端落地了功能安全诈欺。

　　最中枢的看点，是智驾业务，上半年营收仅1.24亿元。

　　数据披露，2022年末至2024年6月末，公司基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台；公司基于地平线J3芯片的5V5R智驾有操办顺利量产；公司基于J2芯片的一体机和基于J3芯片的域措施器新获取数家国内头部车厂的崇拜定点，其中基于J2芯片的有操办将在2024年下半年运行量产托福。

　　公司喊了几年的智驾，收入如故太少了。

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　　无图有操办盛行，公司感到背刺

　　高精舆图一度是智能驾驶行业的骄子，早些年间，高精舆图被以为是车企升迁自动驾驶才略的紧要条目。

　　2019年于今，小鹏、蔚来、理念念、北汽极狐、长安阿维塔、广汽等数十个品牌先后量产了基于高精舆图的高速NOA功能，高精舆图行业随之迎来发展机遇。

　　关系词，高精舆图有操办存在许多问题，包括本钱高、更新慢、依赖性强。传统导航舆图的精度要求在10米傍边，高精舆图的完全精度和相对精度均在1米以内，以致达到厘米级，能力保证自动驾驶的安全性。因此，高精舆图的建造和调度本钱高，且更新频率快，车企苦不可言。

　　2023年4月，上海车展前夜，时任华为末端BG CEO、智能汽车处置有操办BU CEO余承东在谈到城市NOA落地时，对高精舆图大倒苦水。余承东暗意，高精舆图本钱相等高，仅网罗上海的高精舆图，网罗了一两年，9000公里都莫得把上海完全掩饰。自动驾驶依赖高精舆图很难作念到普及，寰宇掩饰的本钱相等高。从国度安全的角度，几个月才允许更新，但中国的说念路天天修建，自动驾驶依赖高精舆图真的没法宽泛使用．．．

　　余承东说的少量没错。

　　前不久，国度安全部的一则公告，揭露了一都境外企业以“汽车智能驾驶”为由在中国罪人测绘的事件，撕开了这个行业遁入的危境，引起了宽泛关心。其时，当作中国最大数字舆图提供商的四维图新，受到了不少东说念主的怀疑。四维图新不得不热切清晰！

　　上述罪人测绘事件后，高精舆图是否安全合规备受争议。阛阓也无数预期，翌日在测绘信息安全和合规方面的监管必将进一步收紧。

　　在种种舍弃下，自2023年运行，越来越多的厂商运行撤消高精舆图有操办，转向无图。包括华为、理念念汽车、小鹏汽车、元帅启行、地平线等。

　　比如2023年12月，华为的“无图NCA”基于ADS2.0的系统上线，以感知为中枢，不依赖高精舆图。该视觉有操办不错掩饰高速、国说念、省说念、乡说念，全城骨干说念、辅路、岔路等多样路况。问界M7、问界M9车型的用户实测响应相等好。

　　比如小鹏，2023年还在繁重的执行基于高精度舆图的点到点城市NGP功能。只是过了一年，小鹏审定撤消了激光雷达，撤消了高精舆图，本年新上市的mona03和P7+，平直以主视觉的有操办落地城区智驾，销量取得奇效。

　　要是环球都无须高精舆图了，对传统舆图公司，无异于“扫地俱尽”。有业内东说念主士暗意，图商昔时靠导航舆图躺着挣钱的日子赶走了。

　　饭碗都要被砸了，诚然不可忍！

　　2023年10月，四维图新CEO程鹏炮轰“无图”本事蹊径，称他们“无舆图禀赋、无学问产权、无安全敬畏”。

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　　“等死”，确定会死；

　　“找死”，有胜算？

　　其实早在2015年，四维图新便运行布局智能驾驶赛说念。关系词9年之后，公司长时代的积攒和研发干涉，本年中报智驾业务创造的营收仅为1.24亿元，同比还下滑13.70%。

　　具体来看，四维图新2023年营收31.22亿元，净失掉13.14亿元。其中仅研发用度干涉，就达到16.43亿。程鹏将这一年神色为四维图新的“低谷期”。

　　2024年上半年，四维图新的营收约为16.67亿元，净失掉约3.57亿元，其中智驾业务仅获取1.24亿元收入、占比7.45%，公司仍处于举座陆续失掉情状。

　　四维图新陆续失掉的主因，是这几年研发干涉很高。

　　为了把合手ADAS（高档驾驶扶持系统）定点和量产契机，自2022年起四维图新就在智驾及芯片主见加大干涉，2022年研发用度16.52亿元，2023年研发用度16.43亿元，本年上半年研发用度6.51亿，从而影响了净利润发扬。

　　关系词，局势逼东说念主。

　　四维图新在2023年下半年一场计谋上会决定重新聚焦业务主见，转型作念智能驾驶Tier1（一级供应商），一切都要为智能驾驶业务干事。

　　危境之下，要不等死，要么济河焚州。

　　程鹏在本年10月份在年度用户大会上暗意，“你‘找死’，才有可能恣虐；你‘等死’，确定会死。四维图新一定要成为自动驾驶范围的第一、第二”。

　　为此，四维图新不休吸纳智能驾驶团队，举例通过招聘、收购、整合等等动作。但由此带来的贫穷是，干涉的进一步加大，阛阓却挤满了竞争者。

　　要是再作念不成，四维图新可能真的莫得契机了。

　　国内智驾范围通用场景诈欺方面，有“地大华魔”（也即是地平线、大疆、华为和Momenta）几家头部企业。另外，还有小鹏、小米、百度阿波罗、文远知行等有操办，特斯拉的FSD入华，亦然晨夕的事。

　　这个赛说念，不错说相等拥堵了，头部化也越来越昭彰。一家舆图商企业要念念顺利转型为一家智能驾驶企业，何况要作念到行业头部，很难。

　　华为、小鹏、特斯拉都运行聘用无图有操办，这就意味着，高精度舆图不再是智能驾驶系统中的中枢，而是退居二线，成为后台支柱的一部分。尽管当今有图无图的本事蹊径并未分出完全的赢输，但对四维图新依然酿成了很大的压力。

　　据悉，当今四维图新旗下杰发科技有一套自研的AC8025芯片+地平线征途®3有操办，本钱不错作念到2000元以内。程鹏暗意，体验相等好，10万元的车不错作念标配，这套有操办相等有可能成为爆款。

　　忘我有偶，前不久，大疆车载也发了一款纯视觉智驾有操办，支柱高速和城市NOA（导航扶持驾驶）等高阶功能，本钱也低至7000元内，不到一部手机的价钱。

　　竞争如斯好坏开云kaiyun.com，四维图新还有戏吗？

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